De gemiddelde kosten van een snelheidsboete zijn ongeveer $ 150. Voor de meeste mensen is dat bijna een weekloon. Maar in Finland kunnen snelheidsovertredingen oplopen tot een record van $ 103,000. Laten we eens kijken hoe dit is gebeurd en of het effectief is bij het handhaven van de wet.

De Finnen implementeren het Day-Fine-systeem. De boete wordt berekend op basis van het daginkomen van de overtreder, gedeeld door twee. Hoe zwaarder de overtreding en hoe meer besteedbaar inkomen u heeft, hoe hoger de boete.

De dag-Fijn

De overtreding van de overtreder dicteert meestal boetes. We zijn gewend aan het fixed-fine systeem, waarbij een algemene benadering wordt gebruikt om een ​​overtredingsboete te bepalen. De prijs verandert niet. Hoewel dit systeem de norm is, verbetert het de doeltreffendheid van de geldende sanctie niet. (Bron: University of Chicago)

De dagboete daarentegen legt de nadruk op het besteedbaar inkomen van de overtreder. Simpel gezegd, een boete voor te hard rijden verschilt van een minimuminzet tot een miljonair. Dit systeem relativeert het concept van gelijke rechtvaardigheid. Een snelheidsboete van $ 150 kan voor de ene persoon zakgeld betekenen, maar kan ook een weekloon betekenen voor een andere persoon.

Dagboetes worden in verschillende Europese en Latijns-Amerikaanse steden gebruikt, omdat het een manier is om straffen gelijkelijk over overtreders te verdelen. Met dit systeem bepalen rechters eerst hoe ernstig de overtreding is. Dan wordt de ernst vertaald naar strafeenheden, waarbij één strafeenheid gelijk is aan één dag spel van de overtreder. (Bron: PB)

De dagboete werd voor het eerst ingevoerd in Finland in 1921. Zweden, Denemarken en Noorwegen volgden al snel de trend. Sommige onderzoeken toonden aan dat het systeem de gevangenispopulatie verminderde, omdat de boetes beter beheersbaar waren om te betalen. (Bron: Bijlage Uitgevers)

Voordelen van inkomensafhankelijke boetes

Het eerste voordeel van dagboetes is dat het recht geeft. Een rijke overtreder zou hetzelfde loon krijgen als een overtreder met een lager loon. Zoals hierboven vermeld, kan een systeem met een vaste boete goed werken bij mensen met veel geld. Ze kunnen de boete afschrijven als chump-change. 

Een ander voordeel dat het systeem kan opleveren, is de vermindering van de strafrechtelijke schuld voor de armere individuen. Vaste boetes zijn meestal hoog en als deze niet worden betaald, kan de overtreder in de gevangenis worden gegooid voor zo'n triviale overtreding. In de gevangenis worden gegooid betekent geen inkomen voor mensen in de economische marge. Dit zal hun leven ontsporen. Deze situatie kan ertoe leiden dat het individu verschillende overtredingen begaat om ofwel de eindjes aan elkaar te knopen of zijn boetes te betalen.

Dagboetes zijn in verschillende landen gebruikt als vervanging voor opsluiting, waardoor de kosten van het runnen van gevangenissen werden verminderd. Het heeft ook bijgedragen aan het genereren van inkomsten voor de overheid die voor andere dingen kunnen worden gebruikt. (Bron: University of Chicago)

Dure snelheidsovertredingen

Zoals hierboven vermeld, worden in de meeste Europese landen dagboetes ingevoerd. Er zijn talloze meldingen geweest van door particulieren betaalde boetes voor te hoge snelheidsovertredingen. Hieronder vindt u een shortlist van personen die veel geld hebben uitgegeven aan snelheidsovertredingen. 

• Ronald Klos, een Britse zakenman, betaalde in 4,643 een kaartje van $ 2007 toen hij werd betrapt door een camera die 156 mph aan het praten was op zijn mobiele telefoon.
• Reima Kuisla, een Finse miljonair, kreeg een boete van $ 58,000 voor het rijden van 65 mph op een weg van 50 mph.
• Voormalig Nokia-telefoondirecteur Annsi Vanjoki betaalde $ 103,000 voor het rijden met zijn Harley-Davidson met 47 mph op een weg van 31 mph.
• De 27-jarige Jussi Salonoja, een van de rijkste mannen in Finland, kreeg in 217,000 een boete van $ 2004. Hij werd betrapt op het rijden van 50 km/u op een weg van 25 km/u.

(Bron: Thrillist)