Het was 8 uur 's ochtends toen Gerard Callanan getuige was van de noodlanding van de Gulfstream II op de Mallow-renbaan, bestuurd door kapitein Ruben Ocaña. Alle passagiers van het jet moesten 15 dagen wachten omdat de verzekeraars van het jet erop stonden een tijdelijke renbaan van $ 39 aan te leggen voor het vertrek van het jet.  

Toen de kapitein van de jet en de bemanning landden op de Mallow-renbaan, moesten ze 39 dagen wachten voordat ze vertrokken. Tijdens hun verblijf in Mallow werden ze lokale beroemdheden en jureerden ze zelfs de Mallow schoonheidswedstrijd. 

De noodlanding

Meer dan 35 jaar geleden verwachtten een executive Gulfstream II twin-jet en zijn passagiers uit Newark, New Jersey, een veilige en vlotte vlucht naar zijn bestemming in München, Duitsland. De vlucht werd steeds moeilijker te manoeuvreren.

Toen de huilende wind met een uur toenam tot de geschatte vliegtijd, raakten de brandstofreserves langzaam op. De Shannon Airport in Country Clare, Ierland, en de zware omringende mist veroorzaakten gemiste naderingen, die de Gulfstream II naar Cork Airport leidden. Ruben Ocaña, de kapitein van het vliegtuig, erkende dat de brandstof niet voldoende was voor hun reis naar Cork Airport. Van daaruit werd hun bestemming omgeleid naar de Mallow-renbaan in County Cork. Toen kapitein Ocaña om acht uur 's ochtends eindelijk landde, deed de overgebleven brandstof slechts een korte tijd van drie minuten.

Gerard Callanan, de eigenaar van een tankstation in Mallow, herinnert zich zijn ervaring toen hij op 18 april 1983 getuige was van de noodlanding van het vliegtuig. vleugel.

Ik was op dat moment de garage aan het openen, en toen zag ik dit vliegtuig rondzweven. Het kwam voor de tweede keer en ik zag het landen... Het eerste wat ik deed was de gardaí bellen... Daarna zag ik de cockpit opengaan en mensen uitstappen. Ik ging toen, na een paar minuten. De gardaí kwamen in dat stadium aan. Toen de kapitein van het vliegtuig naar buiten kwam, zei ik: graag gedaan in Mallow.

Gerard Callanan

(Bron: Ierse onderzoeker) 

De lokale beroemdheden en de verwachte landingsbaan

Hoewel de meesten zouden denken dat de noodlanding uitgroeide tot een tragedie, verwelkomde de stad kapitein Ocaña en drie van zijn bemanningsleden hartelijk tijdens hun verblijf. Lloyds of London en Air Clams of America, de verzekeraars van het jet, stonden vast bij hun beslissing om een ​​landingsbaan van $ 200,000 aan 3,000 voet geasfalteerde landingsbaan te installeren voor het vertrek van het gelande jet.

Omdat kapitein Ocaña en zijn menigte 39 dagen moesten wachten voordat de tijdelijke landingsbaan op de Mallow Racecourse werd geplaatst, raakten ze vertrouwd met de stad. Niet lang genoeg werden ze beroemdheden in Mallow. De passagiers van de jet verbleven in het Central Hotel, en kapitein Ocaña en zijn mensen werden zelfs de juryleden voor de lokale schoonheidswedstrijd van Rakes of Mallow.

Toen de dag van vertrek van de jet in mei 1983 aanbrak, werd het een enorme gebeurtenis. Tal van BTV-camera's waren aanwezig en 2,000 mensen verzamelden zich om getuige te zijn van het afscheid van de bemanning. Voordat ze vertrokken, zorgde kapitein Ocaña ervoor dat hij met de lokale bevolking sprak die hen hartelijk begroette en een paar woorden Iers sprak.

Hij vloog naar buiten en kwam terug, en vloog weer over de landingsbaan om alle mensen die hij die keer ontmoette te groeten, om de goedheid te erkennen die hij in Mallow had ontvangen.

Gerard Callanan

(Bron: Ierse onderzoeker)