Als we een auto gaan kopen, is het eerste waar we waarschijnlijk aan denken de prijs. Terwijl kleinere auto's misschien goed binnen ons budget passen, is het een verstandige keuze? Onthoud, je kunt geen prijs op veiligheid plakken.
Ondanks de inspanningen van fabrikanten om alle voertuigen veilig te maken, tonen statistieken aan dat het aantal dodelijke slachtoffers onder bestuurders hoger is bij kleine auto's. Grote auto's zijn over het algemeen veiliger, met sterftecijfers die vijf keer lager liggen dan die van kleinere voertuigen.
De statistieken in de Verenigde Staten
Volgens de meest recente sterftecijfers van bestuurders, berekend door het Insurance Institute of Highway Safety (IIHS), zijn de kleinste nieuwere modellen het gevaarlijkst om te rijden ondanks de maatregelen van de fabrikanten. Kleine en mini-auto's vertegenwoordigden 15 van de 20 modellen met de hoogste sterftecijfers in 2017. De laagste sterftecijfers in hetzelfde jaar werden geregistreerd voor luxe SUV’s, en zelfs grotere SUV’s hadden slechts 15 sterfgevallen per miljoen.
Gemiddeld is het sterftecijfer van bestuurders voor autmodellen uit 2017 gestegen met 36. De stijging is direct evenredig met het aantal kleine auto's dat wordt gebruikt en gekocht. (Bron: Insurance Institute of Highway Safety)
Hoe zijn grotere auto's veiliger?
Hoewel nieuwere kleine auto's zijn aangepast om zo veilig mogelijk te zijn, zijn grotere en zwaardere voertuigen exponentieel veiliger dan kleinere. De reden hiervoor is simpel: natuurkunde. Grotere en zwaardere auto's zijn veiliger dan kleinere en lichtere.
Grote voertuigen die meer wegen hebben langere motorkappen en grotere crush zones die je een grotere buffer geven bij een frontale botsing. In studies van de IIHS duwen grotere auto's doorgaans een lichtere auto achteruit bij impact. Dit betekent dat er minder kracht op de inzittenden werkt. (Bron: Edmunds)
Zijn oudere grote auto's veiliger dan nieuwere?
We hebben allemaal gehoord dat oudere auto's gebouwd waren als tanks, en dat ze ogenschijnlijk veiliger zijn om te rijden dan nieuwere kleine auto's, maar dit is simpelweg niet waar. De vooruitgang in technologie, vooral op het gebied van autoveiligheid, is enorm. Grotere maar oudere voertuigen zullen niet zijn uitgerust met die veiligheidsvoorzieningen.
Een grote 10 jaar oude auto die geen zijairbags of elektronische stabiliteitscontrole (ESC) heeft, zou niet zo goed uitpakken bij een ongeluk als een kleine auto van tegenwoordig die is uitgerust met moderne veiligheidsuitrusting en botsingsvermijdende technologie. SC vermindert de kans op een kanteling van het voertuig aanzienlijk, wat vooral belangrijk is voor topzware vrachtwagens en SUV’s. Dat gezegd zijnde, kan niet iedereen nieuw kopen. Dus als je op zoek bent naar een tweedehands auto, zorg er dan voor dat deze zijairbags en ESC heeft. In veel gevallen waren dit optionele functies bij kleinere en niet‑luxe voertuigen.
Becky Mueller, Senior Research Engineer for IIHS
(Bron: Edmunds)
Zijn crashtestresultaten nauwkeurig?
Als je op zoek bent naar een nieuwe auto, is één ding dat je kan verwarren de crashtestresultaten. Het punt is dat de scores niet kunnen worden vergeleken tussen verschillende grootteklassen. De National Highway Traffic Safety Administration, of de NHTSA, heeft haar eigen beoordelingssysteem en voert haar eigen crashtests uit. Deze beoordelingen zijn alleen nuttig bij het vergelijken van auto's binnen dezelfde grootteklasse. Dit betekent dat als een kleine auto een 5‑sterrenbeoordeling van de NHTSA heeft, dit niet betekent dat hij dezelfde voordelen heeft als een SUV met een 5‑sterrenbeoordeling.
De beoordelingen zijn bedoeld om crashes te vergelijken met voertuigen van vergelijkbare grootte. Je kunt met deze beoordelingen niet echt tussen de segmenten schakelen.
Adrian Lund, IIHS Pressident
(Bron: Edmunds)
