O B-29 foi um dos aviões tecnologicamente mais avançados durante a Segunda Guerra Mundial. Tinha várias tecnologias inovadoras, como armas de controle remoto. Os tripulantes também podiam rastejar entre as áreas da tripulação dianteira e traseira, que eram pressurizadas e conectadas por um longo tubo sobre os compartimentos de bombas. Com uma máquina voadora tão avançada, você se pergunta quanto os Estados Unidos pagaram para tê-la fabricada.
Os B-29 Superfortressees foram os aviões usados para lançar as Bombas Atômicas. Foram necessários US$ 3 bilhões para desenvolver. As bombas custaram apenas US$ 1.9 bilhão ao Projeto Manhattan. Ou seja, os aviões eram mais caros do que as próprias bombas.
O Desenvolvimento e Produção da Superfortaleza B-29
O US Army Air Corps afirmou que o B-29 Superfortress seria o principal bombardeiro estratégico para os Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ainda assim, eles avaliaram que seria escasso para o Teatro do Pacífico, que exigia um bombardeiro capaz de transmitir uma carga útil maior por mais de 3,000 milhas. A Boeing começou a desenvolver bombardeiros pressurizados de longo alcance em resposta a essa conclusão.
Em 1939, Charles Lindbergh instou o general Henry H. Arnold a produzir um novo bombardeiro em grande número para competir com a produção alemã. O Corpo Aéreo emitiu um super bombardeiro especificação no mesmo ano, capaz de transportar cerca de 20,000 libras de bombas para um alvo a 4,292 quilômetros de distância a uma velocidade máxima de 640 quilômetros por hora.
Externamente, todos os modelos do Boeing B-29 Superfortress pareciam idênticos. No entanto, eles diferem nas áreas centrais das asas construídas, que são influenciadas pelo tamanho da envergadura. (Fonte: A Enciclopédia Online da Guerra do Pacífico)
Incidentes notáveis envolvendo a Superfortaleza B-29
Em 1944, o acidente do Boeing B-29 Superfortress foi relatado perto de Clovis, no México. Com base no relatório, quinze membros da tripulação foram mortos durante o incidente. Outro acidente envolvendo o B-29 foi relatado seis anos depois. O Boeing B-29 Superfortress partiu da Base Aérea de Kirtland e caiu em uma montanha alguns minutos após a decolagem. E outro incidente foi quando uma Superfortaleza caiu em um local no centro da Califórnia em 1950. De acordo com as notícias, 17 pessoas foram mortas e outras 68 ficaram feridas na tragédia. (Fonte: A Enciclopédia Online da Guerra do Pacífico)
A arma que fez o Japão se render
Durante a Segunda Guerra Mundial, algumas Superfortalezas B-29 foram implantadas principalmente no teatro do Pacífico, com até 1,000 Superfortalezas bombardeando Tóquio por vez, devastando vastas porções da cidade.
Finalmente, o B-29 chamado Enola Gay entregou a primeira bomba atômica do mundo em Hiroshima, Japão, em 6 de agosto de 1945. Bockscar, um segundo bombardeiro B-29, detonou outra bomba atômica em Nagasaki; três dias depois. A essa altura, o Japão havia se rendido aos Estados Unidos. Após a guerra, os B-29 foram adaptados para várias funções, incluindo reabastecimento em voo, patrulha antissubmarino, reconhecimento climático e serviço de resgate. (Fonte: A Enciclopédia Online da Guerra do Pacífico)
Ainda existem superfortalezas B-29?
Existem vinte e duas superfortalezas B-29 preservadas em diferentes museus ao redor do mundo. Há dois dos quais ainda são usados como exemplos de vôo. O FIFI pertence à Força Aérea Comemorativa e Doutor que pertence a Doc's Friends em Witchita, Kansas. Mas nenhum desses aviões é comissionado para fazer qualquer trabalho real. (Fonte: A Águia Witchita)