Manobra de Combate Aéreo (ACM), também conhecida como dogfight é a arte tática de mover uma aeronave de caça para uma posição de ataque contra uma aeronave inimiga. O Maverick da vida real enfrentou sete jatos soviéticos em um duelo confidencial da Guerra da Coréia. Mas quem era o piloto pilotando o avião contra sete MiG-15s?
Em 1952, Royce Williams, um aviador naval da Marinha dos Estados Unidos, se envolveu em um duelo de um homem com sete MiG-15s que durou 35 minutos.
Ace Piloto Royce Williams
Elmer Royce Williams ingressou na Marinha como cadete da aviação em agosto de 1943 e subiu na hierarquia para se tornar um aviador naval no final da Segunda Guerra Mundial. Ele também serviu nas guerras da Coréia e do Vietnã, voando em mais de 220 missões de combate antes de se aposentar como capitão em 1980.
Williams é mais conhecido por participar de um duelo de 35 minutos contra sete MIG-15 soviéticos em 18 de novembro de 1952. Ele estava servindo a bordo do USS Oriskany na costa da Coréia quando uma equipe da NSA a bordo do cruzador USS Helena relatou que um vôo de Os MIGs soviéticos haviam partido de Vladivostok e se dirigiam para Oriskany em possível retaliação a um ataque dos EUA contra um alvo norte-coreano perto da fronteira soviética. Williams pilotou um caça F9F-5 Panther que decolou de Oriskany com outros dois F9Fs para enfrentar os MIGs.
Williams logo entrou em combate com sete MIGs após interceptá-los, e afirmou que seu F9F era muito inferior aos MIGs em velocidade, manobrabilidade, aceleração e poder de fogo. A única coisa que ele podia fazer era derrotá-los. Williams afirmou que atirou em todos os MIGs que passaram dentro do alcance do canhão enquanto eles passavam, e ele não perdeu tempo voando direto e nivelado.
Fui atrás do líder da seção. Ele puxou para o sol e eu o perdi, então vi o líder e seu ala dar a volta para um ataque de mergulho. Eu me virei para eles e atirei no líder. Ele se virou e o ala rolou para cima de mim e passamos barriga a barriga enquanto eu o rastejava com uma longa rajada. Ele pegou fogo e caiu. O líder da seção então deu a volta e eu me virei para ele e atirei nele praticamente à queima-roupa e ele caiu.
Royce Williams, Aviador Naval, Marinha dos EUA
Fonte: Memorial da Marinha)
Royce Williams sobre recusar o líder
Williams lutou para manter o F9F sob controle quando a batalha acabou, apenas para descobrir que era incontrolável abaixo de 170 nós. Quando ele voltou para Oriskany, a popa do navio subiu e desceu em um arco de 20 pés, mas ele pegou o três fios com sucesso ao pousar, bem acima da velocidade normal de pouso de 105 nós, graças à ajuda do Oficial de Sinalização de Pouso. A tripulação contou 263 buracos na aeronave, que foi empurrada para o mar devido a grandes danos. Ao longo da batalha, Williams disparou todos os 760 tiros de projéteis de 20 mm de seu avião.
O líder então deu a volta novamente e eu atirei, e peças saíram dele enquanto ele mergulhava. Manobrei para evitar os destroços e propus tentar limpar minha cauda. Eu estava rastreando outro MIG ferido quando de repente vi um dos outros dois quando ele deslizou no meu seis. Ele disparou uma rajada com seu canhão e me atingiu na asa. O projétil entrou na área do motor e estragou a unidade hidráulica na seção de acessórios. De repente, perdi o leme e os flaps e só tinha controle parcial do aileron. A única coisa que realmente funcionou foram os elevadores. Mergulhei em direção ao convés das nuvens abaixo a 13,000 pés, e ele estava 500 pés atrás de mim e ainda atirando para baixo. Parecia que estava demorando uma eternidade para descer aqueles 10,000 pés! Meu ala finalmente voltou à luta e entrou no MiG e se afastou quando eu fui para as nuvens.
Royce Williams, Aviador Naval, Marinha dos EUA
(Fonte: Memorial da Marinha)
Imagem da História da Guerra Online