O B-52, ou Stratofortress, foi projetado em 1948. Ele ainda está sendo usado hoje. Vamos descobrir mais sobre esta magnífica aeronave.

Se necessário, cartuchos explosivos podem ser colocados nos motores de um bombardeiro B-52 para colocá-los em operação mais rapidamente. O “início do carrinho” reduz o tempo de decolagem de uma hora para dez minutos.

O que é o B-52 Bomber?

O Boeing B-52, também conhecido como Stratofortress, é um bombardeiro pesado de longo alcance desenvolvido pela Boeing Company em 1948. Ele voou pela primeira vez em 1952 e foi implantado pela primeira vez nas forças armadas dos Estados Unidos em 1955. (Fonte: Britânico)

O B-52 tem 185 pés de envergadura e 160 pés e 10.9 polegadas de comprimento. É impulsionado por oito motores a jato posicionados em quatro pods gêmeos sob as asas. O B-52 pesa aproximadamente 488,000 libras. (Fonte: Boeing)

A 55,000 pés), o avião pode atingir Mach 0.9 (595 milhas por hora, ou 960 quilômetros por hora); a apenas algumas centenas de pés acima do solo, pode atingir Mach 0.5 (375 milhas por hora ou 600 quilômetros por hora).

Os B-52s foram projetados para voos de longo alcance, acima de 10,000 milhas. Também foi originalmente projetado para acomodar cinco membros da tripulação.

A enorme fuselagem do B-52 lhe valeu o apelido de “Companheiro Grande e Gordo e Feio” (BUFF). É também por isso que o jato pode ser equipado com sistemas muito avançados de navegação, controle de armas e contramedidas eletrônicas. A Força Aérea dos Estados Unidos ainda opera mais de 70 B-52s. (Fonte: Britânico)

Diferentes versões B-52

A Boeing produziu 744 B-52s entre 1952 e 1962, com oito variantes designadas de A a H. O B-52A foi projetado principalmente como uma aeronave de teste. O B-52B foi o primeiro bombardeiro nuclear de longo alcance a entrar no serviço do Comando Aéreo Estratégico dos Estados Unidos.

As variantes C a F foram atualizadas para transportar toneladas de bombas convencionais em seu compartimento de bombas e em postes sob as asas. Seu alcance foi aumentado pelo aumento da capacidade de combustível e instalações de reabastecimento em vôo.

Começando em 1965, as campanhas de bombardeio sobre o Vietnã do Norte e do Sul foram conduzidas por B-52Ds e Fs. O B-52G, por outro lado, recebeu capacidade adicional de combustível e foi equipado para lançar uma variedade de mísseis ar-superfície e anti-navio.

Os motores do B-52H foram atualizados de turbojatos para turbofans mais eficientes. As variantes G e H foram equipadas na década de 1980 para transportar mísseis de cruzeiro lançados do ar equipados com ogivas nucleares ou convencionais. Depois de 1994, o B-52H era a única versão em serviço. (Fonte: Britânico)

B-52 e o recurso “Iniciar carrinho”?

Como o B-52 é um avião enorme com oito motores, leva cerca de uma hora para ficar pronto para decolar. A aeronave é movida por motores a jato turbofan da Pratt & Whitney (o único jato em serviço ativo com oito motores). Esses tipos de motores precisam de algum tempo para estarem prontos e colocar o grande avião no ar. (Fonte: USO)

Na guerra fria, os B-52s foram utilizados principalmente pelo Comando Aéreo Estratégico dos Estados Unidos. E para que eles tenham os aviões prontos para a batalha ou evasão em questão de minutos, a Força Aérea criou uma maneira mais rápida de ter o Stratofortress funcionando e no ar. Isso foi chamado de “Início do carrinho”.

Pequenas cargas explosivas são inseridas em dois dos oito motores por trabalhadores terrestres. A explosão acelera os motores. Um B-52 usando Cart Start pode estar pronto para decolar em menos de dez minutos, dando-lhe tempo suficiente para evitar ser incinerado no solo. (Fonte: Popular Mechanics)