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O que aconteceu durante o pouso de emergência no hipódromo de Mallow?

Eram 8h15 da manhã quando Gerard Callanan testemunhou o pouso de emergência do Gulfstream II no autódromo de Mallow, pilotado pelo Capitão Ruben Ocaña. Todos os passageiros do jato tiveram que esperar 39 dias, já que as seguradoras do jato insistiram na construção de uma pista de corrida temporária de $ 200,000 para a partida do jato.  

Quando o capitão do jato e a tripulação pousaram no autódromo de Mallow, eles tiveram que esperar 39 dias antes de partir. Durante sua estada em Mallow, eles se tornaram celebridades locais e até mesmo julgaram o concurso de beleza Mallow. 

O pouso de emergência

Mais de 35 anos atrás, um bimotor executivo Gulfstream II e seus passageiros de Newark, New Jersey, esperavam um vôo seguro e tranquilo para seu destino em Munique, Alemanha. Cada vez mais, o vôo se tornou mais difícil de manobrar.

À medida que os ventos uivantes aumentavam uma hora para o tempo estimado de vôo, as reservas de combustível se esgotavam lentamente. O Aeroporto Shannon em Country Clare, Irlanda, e sua forte neblina circundante causaram abordagens perdidas, levando o Gulfstream II ao Aeroporto de Cork. Ruben Ocaña, o capitão do avião, reconheceu que o combustível não era suficiente para a viagem ao aeroporto de Cork. De lá, seu destino foi redirecionado para o autódromo de Mallow, no condado de Cork. Quando o capitão Ocaña finalmente pousou, às oito da manhã, o combustível restante cobriu apenas um curto período de três minutos.


Um proprietário de estação de serviço em Mallow chamado Gerard Callanan relembra sua experiência quando testemunhou o pouso de emergência do jato em 18 de abril de 1983. Ele explica ainda o estado da aeronave, afirmando que quando as asas do jato atingiram um dos postes de concreto, danificou o ASA.

Eu estava abrindo a garagem na hora, a próxima coisa, eu vejo um avião pairando por aí. Ele deu uma segunda volta e vi pousando ... A primeira coisa que fiz foi ligar para o gardaí ... Em seguida, pude ver a cabine se abrindo e as pessoas saindo. Eu fui até lá, depois de alguns minutos. Os gardaí estavam chegando nessa fase. Quando o capitão do avião saiu, eu disse, você é bem-vindo ao Mallow.

Gerard Callanan

(Fonte: Examinador irlandês

As celebridades locais e a pista esperada

Embora muitos pensem que o pouso de emergência se transformou em uma tragédia, a cidade recebeu calorosamente o capitão Ocaña e três de seus tripulantes durante a estada. Lloyds of London e Air Clams of America, as seguradoras do jato, permaneceram firmes em sua decisão de instalar uma pista de asfalto de 200,000 pés no valor de $ 3,000 para a partida do jato pousado.

Como o capitão Ocaña e sua turma precisaram esperar 39 dias antes da instalação temporária da pista no Hipódromo de Mallow, eles se familiarizaram com a cidade. Não por muito tempo, eles se tornaram celebridades em Mallow. Os passageiros do jato ficaram no Hotel Central, e o capitão Ocaña e seu povo chegaram a ser jurados do concurso de beleza local Rakes of Mallow.

Quando o dia da decolagem do jato chegou em maio de 1983, tornou-se um grande acontecimento. Inúmeras câmeras BTV estiveram presentes e 2,000 pessoas se reuniram para testemunhar a despedida da equipe. Antes de partirem, o capitão Ocaña fez questão de falar com os moradores que os saudaram calorosamente, falando algumas palavras em irlandês.

Ele voou para fora e voltou, e voou sobre a pista novamente para dar uma saudação a todas as pessoas que encontrou naquela vez, para reconhecer a bondade que recebeu em Mallow.

Gerard Callanan

(Fonte: Examinador irlandês)

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