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O que aconteceu com o Carl D. Bradley?

Antes de encontrar a tempestade que induziu a queda do Carl D. Bradley, a embarcação já precisava de reparos, pois sofreu ferimentos e danos. Mesmo que o navio precisasse ser consertado, seu dono preferiu enviar o Bradley para realizar entregas. 

Quando o navio Carl D. Bradley se aventurou em direção a uma entrega final de calcário, eles encontraram ondas de 40 pés e ventos de 60 mph, causando a queda do grande cargueiro. Dos 35 membros da tripulação, apenas dois sobreviveram. 

O navio Carl D. Bradley, de 30 anos

Reconhecido como um dos naufrágios mais infames entre as pessoas em Rogers City, Michigan, o Carl D. Bradley continua sendo um dos naufrágios mais trágicos em um lago. O Carl D. Bradley navio é um cargueiro de aço construído pela American Ship Building Company no final dos anos 1920.

Valerie van Heest, diretora da Associação de Pesquisa de Naufrágios de Michigan e autora, descreve o enorme tamanho do Carl D. Bradley em um artigo de 2016 publicado para WKYC Studios.

O Carl D. Bradley era um cargueiro de 639 pés de comprimento - o maior navio que navegava nos Grandes Lagos na época em que afundou, foi construído em 1927, especificamente para transportar calcário de Rogers City, Michigan para Chicago, Illinois para uso na fabricação de aço.

Valéria Van Heest

A Carl D. Bradley navio era um navio persistente que serviu por 30 anos. Em suas três décadas de serviço, o Carl D. Bradley embarcado sempre emergiu intacto, sobrevivendo contra seus encontros com fortes tempestades, excluindo a tempestade que o grande navio enfrentou no norte do Lago Michigan. (Fonte: Estúdios WKYC

Os destroços e suas consequências trágicas

Antes de encontrar a tempestade que causou sua queda, o Bradley navio sofreu ferimentos e danos, que seu proprietário, US Steel, negligenciou. Em 18 de novembro de 1958, a US Steel decidiu despachar o navio para uma entrega final de calcário antes de sua sessão de reparo. Mas como o navio estava a caminho do local de reparo no porto de Manitowoc, a US Steel pediu outra entrega de calcário.

Pouco antes de entrar no porto de Manitowoc, a US Steel comunicou-se pelo rádio com o capitão do Bradley, Roland Bryan, ordenando-lhe que voltasse a Rogers City para mais uma carga de calcário. A tripulação estava furiosa, eles estavam ansiosos para chegar em casa a tempo do Dia de Ação de Graças, mas outra viagem de ida e volta poderia resultar em eles perdendo o feriado com suas famílias. E, além disso, uma frente de tempestade se instalou, e o lago começou a aumentar.

Valéria Van Heest

Quando chegaram à metade do Lago Michigan, a tripulação e o Bradley encontrou ondas que atingiram 40 pés e ventos tão fortes quanto 60 mph. Depois de surfar uma onda monstruosa, o navio se partiu em dois e afundou rapidamente. Quando o marinheiro Frank Mays viu faíscas emergindo de um rasgo no convés, com a popa balançando para cima e para baixo, o marinheiro Mays já sabia que o Bradley iria afundar.


Com apenas alguns minutos restantes, a tripulação de 35 pessoas deu início à aquisição de botes salva-vidas e jangadas auxiliares. Apenas quatro pessoas subiram na jangada. No dia seguinte, 19 de novembro, duas pessoas persistiram enquanto as demais morreram de frio, fazendo com que a perda total da Carl D. Bradley naufrágio 33 de 35 pessoas. (Fonte: Estúdios WKYC)

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