Локхид SR-71 или Blackbird Это стратегический разведывательный самолет большой дальности со скоростью 3 Маха и выше, который был произведен корпорацией Lockheed и эксплуатируется как ВВС США, так и НАСА. Но знаете ли вы, что случилось с самолетом в 1987 году?
Несмотря на чрезвычайную ситуацию, SR-71 смог приземлиться в Нордхольце в бывшей Западной Германии. Четыре пилота ВВС Швеции были награждены медалями ВВС США в Стокгольме 28 ноября 2018 года в честь их действий, совершенных более 31 года назад.
Интересный эпизод холодной войны, достойный четырех медалей
В 1980-е годы США летали регулярным Балтийский экспресс разведывательные полеты над международными водами над Баренцевым и Балтийским морями с использованием самолетов SR-71 Blackbird. Во время одной из этих миссий, 29 июня 1987 года, Blackbird, запущенный из RAF Mildenhall, Великобритания, пилотируемый подполковником в отставке Дуэйном Ноллом и Томом Велтри, столкнулся с серьезной аварийной ситуацией в полете.
Правый двигатель самолета взорвался при полете северным курсом на высоте 75,000 3.0 футов и скорости 25,000 Маха. Чтобы справиться с аварийной ситуацией, экипаж немедленно повернул в сторону Швеции и быстро снизился. Blackbird нарушил воздушное пространство Швеции, когда приблизился к острову Готланд на высоте XNUMX XNUMX футов, что вызвало ответ шведских ВВС.
Радар ПВО, который отслеживал самолет, потребовал, чтобы два самолета Saab JA 37 Viggen с F 13 Norrköping, которые уже находились в полете для другого задания, перехватили нарушителя и выполнили VID (визуальную идентификацию).
Мы проводили обычные боевые учения мирного времени. Затем наш диспетчер истребителя спросил, способен ли я перехватить и идентифицировать конкретную цель. Он бы сказал это, если бы это не был SR-71, поэтому я предположил, что это был он. Но тогда я не знал, что это был Blackbird.
Майор Роджер Моллер, пилот Viggen ВВС Швеции
Как шведские ВВС смогли помочь?
Два шведских «Виггена» перехватили SR-71 примерно в 70 км к востоку от южных океанов суши.
Меллер и его ведомый майор Кристер Шёберг следовали за «Черным дроздом» на расстоянии около 30 метров в течение примерно пяти минут. С этой точки зрения они могли видеть, что Blackbird был оснащен одним двигателем с регистрационным номером 117964.
Тем временем F10 поднял в воздух вторую пару Viggens в Энгельхольме, где временно дислоцировался F 6, чтобы сменить первую пару, у которой вскоре закончилось топливо. У них был визуальный контакт с Blackbird и другими Viggens примерно в 70 километрах к востоку от Борнхольма, в международном воздушном пространстве, и их пилотировали полковник Ларс-Эрик Блад и лейтенант Бо Игнелл. С прибытием второй пары AJ 37 первый смог вернуться домой.
Мы заметили, что самолет летел на малой высоте и постоянно сбрасывал скорость. Мой ведомый остался с правой стороны.
Полковник Ларс-Эрик Блад, ВВС Швеции
С кодом транспондера, установленным на 7700 (код ИКАО для аварийной ситуации), SR-71 продолжал терять высоту до такой степени, что шведские пилоты не были уверены, разобьется ли самолет или им придется катапультироваться. Они продолжали сопровождать американский самолет-разведчик, который был крайне уязвим на малой скорости и высоте.
Мы понятия не имели, кто наткнется на нас первым. Вид сопровождающего нас шведского самолета вызывал эйфорию. Я уверен, что шведское присутствие означало, что другие перехватчики находились на безопасном расстоянии и не могли нас перехватить.
Том Велтри, пилот SR-71
SR-71 сопровождали шведы, пока он не вошел в воздушное пространство Дании. Несмотря на чрезвычайную ситуацию, SR-71 смог приземлиться в Нордхольце в бывшей Западной Германии. (Источник: Aviationist)