Ремни безопасности были неудобны и ограничивали водителей и пассажиров, но возмущение по поводу законов об обязательных ремнях безопасности было в основном идеологическим. Вы знаете, кто был защитником закона о ремнях безопасности, который погиб в автокатастрофе?
Дерек Кипер, защитник непристегнутых ремней, однажды заявил: «Дядя Сэм здесь не для того, чтобы регулировать каждый аспект жизни независимо от последствий». Позже он скончался после того, как его выбросило из машины без ремня безопасности. Дебаты по поводу законов об обязательных ремнях безопасности носили прежде всего идеологический характер.
Ирония смерти Дерека Кипера
Несмотря на жизненно важную роль, которую автомобильные ремни безопасности сыграли в спасении тысяч и тысяч жизней за последние несколько десятилетий, все еще есть группа водителей и пассажиров, которые отказываются их пристегивать по разным причинам:
- Они находят их слишком неудобными или ограничивающими.
- Они не верят в их эффективность.
- Они слышали, что использование ремней безопасности может стоить им жизни в некоторых авариях.
Первая — это редакционная статья в Daily Nebraskan от 17 сентября 2004 г., озаглавленная Пряжка прав личности в соответствии с законами о ремнях безопасности, написан Дереком Кипером, 21-летним выпускником Университета Небраски в Линкольне, в котором автор утверждал, что Дядя Сэм здесь не для того, чтобы регулировать каждый аспект жизни, невзирая на последствия. и что Демократы и республиканцы должны объединиться, чтобы остановить эти неуместные законы.
Согласно статье в Lincoln Journal Star от 4 января 2005 года, г-н Кипер не только погиб в автокатастрофе, но и трагическое происшествие, унесшее его жизнь, было именно тем несчастным случаем, в котором ремни безопасности оказались настолько эффективными в спасении жизней, предотвращая пассажиров от выброса из транспортных средств:
Кипер, 21-летний выпускник Университета Небраски в Линкольне, погиб, когда Ford Explorer, в котором он был пассажиром, вылетел с обледенелого участка межштатной автомагистрали 80 и несколько раз перевернулся в кювет. Кипера, ехавшего на заднем сиденье Explorer, выбросило из машины. (Источник: Операция Спорт)
Отказ от использования функции спасения жизни
В начале 1980-х годов, когда Дэвид Холлистер представил в Мичигане законопроект о ремнях безопасности, который предусматривал штраф за непристегнутый ремень безопасности, представитель штата получил письма с ненавистью, в которых его сравнивали с Гитлером. Несмотря на то, что федеральное правительство требовало поясных и плечевых ремней во всех новых автомобилях, начиная с 1968 года, только 14 процентов американцев носили их регулярно.
В то время устойчивость к спасательным устройствам была нормой. Ремни безопасности были неудобны и ограничивали водителей и пассажиров, но возмущение по поводу законов об обязательных ремнях безопасности было в основном идеологическим. Один из коллег Холлистера из Мичиганского дома назвал законопроект о ремнях безопасности «довольно хорошим уроком массовой истерии, созданной СМИ, контролируемыми корпорациями», и предсказал, что вскоре правительство запретит курение. Другой человек предложил отозвать всех, кто проголосовал за законопроект.
В 1980-х годах борьба за законы о ремнях безопасности отражала широко распространенную критику государственного регулирования в свободном обществе. Дебаты начались в 1973 году, когда НАБДД потребовало, чтобы все новые автомобили включали недорогую технику, известную как механизм блокировки ремней безопасности, который предотвращал запуск автомобиля, если водитель не был пристегнут. (Источник: Операция Спорт)
Изображение из Датос.Фрик