Фанаты имеют давнюю традицию рисовать имена своих любимых гонщиков на дороге. Тур де Франс — самая популярная платформа для такого рода фандомов. Есть также больше, скажем так, творческих художников, которые хотят, чтобы их работу увидела самая большая телевизионная аудитория в профессиональных велогонках. Но знаете ли вы, как Тур де Франс избавляется от непристойных граффити?
У Тур де Франс есть специальная группа поддержки, которая выезжает перед сценой и покрывает граффити на гениталиях.
Очистка большого D на дороге
Организатор гонки Любительская спортивная организация нанимает бригаду рабочих, которые каждый день проезжают по трассе впереди пелотона с ведром краски. Их миссия состоит в том, чтобы творчески изменить некоторые изображения, нарисованные на дороге, которые ASO предпочла бы, чтобы телезрители не видели. Мужские гениталии относятся к тем фотографиям, которые нужно изменить больше всего. Настоящие художники — это рабочие, скрывающие свои гениталии.
Очистка дорожного покрытия от этих изображений была бы слишком трудоемкой и дорогостоящей, поэтому рабочие вместо этого наносят краску, превращая гениталии в сов, бабочек и другие творческие образы. Прилагаются усилия, чтобы зрители и телезрители не заметили оригинальных изображений. На видео голландское информационное агентство NOS проследило за двумя рабочими, работающими на Турмале, одном из самых известных восхождений, представленных на Тур де Франс в этом году. (Источник: Цицерон)
Первый Тур де Франс
В 1903 году состоялась первая «Тур де Франс» — величайшая велогонка в мире. Первым мероприятием была шестиэтапная гонка на 2428 км, созданная Анри Дегранжем, редактором L'Auto, и Жоржем Лефевром, репортером по регби и велоспорту, чтобы помочь популяризировать и улучшить тираж этой спортивной газеты.
Велосипедисты проехали из Парижа в Лион, затем в Марсель, Тулузу, Бордо, Нант и, наконец, обратно в Париж. Средняя дистанция этапа составляла 405 километров, то есть участникам приходилось ездить на велосипеде ночью и днем! Они также были обязаны выполнять их ремонт в случае необходимости. (Источник: Цицерон)
Культовый желтый
Дегранж представил желтую майку вскоре после Первой мировой войны. Он выбрал желтый цвет по двум причинам: придорожные зрители могли быстро определить лидера гонки, и, что, возможно, более важно, L'Auto был напечатан на желтой бумаге.
18 июля 1919 года Юджин Кристоф стал первым человеком, надевшим желтую майку. Оттавио Боттеккья стал первым итальянцем, выигравшим Тур, в котором ранее доминировали французы и бельгийцы.
Самая длинная гонка в истории Тура, общая дистанция которой составила 5745 км, состоялась в 1926 году. К началу 1930-х годов, когда Тур был открыт для других рекламодателей, репортажи транслировались в прямом эфире по радио, и французские гонщики выиграли гонку шесть лет подряд. строка; такие чудовищные аттракционы ушли в прошлое. Впервые переключатели были разрешены на Тур де Франс в 1937 году.
Джино Бартали, итальянский велосипедист, выиграл Тур год спустя, а затем снова десять лет спустя, в 1948 году, в возрасте 34 лет. Во время Тура 1950 года Бартали подвергся физическому нападению на перевале Аспин. Тем не менее, он продолжал выигрывать этап, прежде чем он и его итальянские товарищи по команде, в том числе победитель 1949 года Фаусто Коппи, отказались от участия в знак протеста. (Источник: Цицерон)