Самый распространенный стереотип в авиации заключается в том, что пилотами могут быть только мужчины, а стюардессами — только женщины. Но знаете ли вы, что первой бортпроводницей в мире был мужчина?
Генрих Кубис, первый в мире бортпроводник, начал работать официантом на дирижабле в 1912 году, был на борту во время катастрофы Гинденбурга и выжил.
Первая в мире стюардесса
Генрих Кубис начал свою карьеру бортпроводником за 18 лет до того, как Эллен Черч из United Airlines стала первой в мире стюардессой и до того, как любой авиалайнер стал достаточно большим, чтобы вместить стюарда.
Кубиш работал в немецкой авиакомпании DELAG и начал заботиться о пассажирах цеппелина Schwaben в марте 1912 года. Он был старшим бортпроводником на всех последующих немецких пассажирских цеппелинах, включая Bodensee, совершавший регулярные рейсы в пределах Германии в 1919 году, Graf Zeppelin, который предлагал регулярные трансатлантические рейсы с 1931 по 1937 год, а также печально известный Гинденбург.
Кубиш работал один на первых цеппелинах, но у него был помощник стюарда, и он готовил на борту Graf Zeppelin с 20 пассажирами. В конце концов он возглавил команду из 10-15 стюардов и поваров на борту «Гинденбурга», который перевозил 70 пассажиров. (Источник: Конституция Атлантского журнала)
Генрих Кубиш и пожар на «Гинденбурге».
6 мая 1937 года Кубиш находился в столовой «Гинденбурга», когда корабль загорелся в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси. Когда «Гинденбург» оказался достаточно близко к земле, чтобы пассажиры и экипаж могли выпрыгнуть из окон, Кубиш сам прыгнул в безопасное место.
Кубиш благополучно приземлился и в аварии не пострадал. Он давал показания в ходе расследования катастрофы в Гинденбурге, прежде чем вернуться в Германию, где и умер в 1970-х годах. (Источник: Конституция Атлантского журнала)
Кто был первой в мире бортпроводницей?
Эллен Черч, первая женщина-бортпроводник в истории, вошла в историю 15 мая 1930 года, когда она села на борт Boeing Air Transport из Окленда в Чикаго и совершила 20-часовой перелет.
По данным Национального музея авиации и космонавтики, Черч была медсестрой из Айовы. Она была лицензированным пилотом и надеялась, что ее наймет крупная авиакомпания, что в то время было надуманной идеей.
С другой стороны, Черч обратился к Стиву Симпсону, менеджеру офиса Boeing Air Transport в Сан-Франциско, с тогдашней радикальной идеей летающих женщин-медсестер.
Черч мечтала стать пилотом, но поняла, что в то время у нее не было шансов. Вместо этого она убедила Simpson и Boeing Air Transport, которая позже была переименована в United Airlines, в том, что наличие женщин-сотрудников поможет уменьшить страх людей перед полетами.
Церковь создала описание работы и программу обучения для первых восьми стюардесс первого класса. Черч и другие семь девушек усердно работали, чтобы доказать авиационной отрасли, в которой доминируют мужчины, что женщина может справиться с этой работой. Они оказывали критически важную помощь пассажирам, которые были напуганы или больны. Стюардессы брали у пассажиров билеты и подавали обед.
Черч сделала 13 остановок для 14 пассажиров во время своего первого полета в качестве стюардессы. Она отсидела всего восемнадцать месяцев, когда попала в автомобильную аварию.
После выздоровления она вернулась к медсестре, и ее время работы стюардессой подошло к концу. Однако ее идея изменила авиационную отрасль. В 1965 году она погибла в результате несчастного случая, связанного с верховой ездой. (Источник: Конституция Атлантского журнала)
Изображение из Голос авиации