В 1986 году два пилота российских авиакомпаний поссорились, можно ли посадить самолет без обзора. Главный пилот задернул шторы на окнах, настаивая на том, что может. Затем самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, перевернулся и убил 70 пассажиров.

Аэрофлот Рейс 6502

Рейс 6502 Аэрофлота был советским внутренним пассажирским рейсом, выполнявшимся самолетом Туполев Ту-134А из Свердловска (ныне Екатеринбург) в Грозный, который разбился 20 октября 1986 года. 70 из 94 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. Причиной аварии следователи установили халатность пилота.

проверка данных

Экипаж самолета Ту-134А, заводской номер 62327, изготовленного 28 июня 1979 года, состоял из командирского летчика Александра Клюева, второго пилота Геннадия Жирнова, штурмана Ивана Мохонько, бортинженера Кюрия Хамзатова и трех бортпроводников. Вылетев из аэропорта Кольцово в Екатеринбурге (тогда Свердловск) и направляясь в Грозный, рейс 6502 сделал одну остановку в аэропорту Курумоч города Самара (тогда Куйбышев).

... Продолжить чтение (чтение 2 минуты)

5 thoughts on “In 1986, two Russian airline pilots got into an argument over wether one could land the plane without vision. The main pilot pulled the curtains over the windows, insisting he could. Then, the plane missed the runway, flipped and killed 70 of the passengers”

  1. drunkpunk138

    There are moments in life where I can’t help but think, “is it really worth arguing over this?”. This is one of those moments I’d probably let him have it.

  2. couldof_used_couldve

    “we landed, told you”

    But we…

    “We did a 180 backflip, I know I know, I should stop showing off”

  3. сонный киномеханик

    I’m not suggesting anyone try it, but with synthetic vision and GPS approaches, I dare say this is probably very doable nowadays.

    Runways with CAT III approaches allow landing in very low visibility for properly equipped aircraft and a crew trained in the procedure. A lot of airliners nowadays have an autoland feature and would be able to land in thick fog with zero intervention from the flight crew.

    Airbus’ ATTOL project takes this a step further. They developed a camera system to augment the autopilot so that an A350 was able to taxi, take-off, navigate and land completely autonomously.

Оставить комментарий