Автомобили, работающие на бензине и электричестве, со времен раннего автомобилестроения сделали многое. Благодаря многочисленным усовершенствованиям в автомобильных технологиях, сегодняшний электромобиль наверняка скоро сойдет с дороги на бензиновых автомобилях! 

Еще до изобретения Тесла электромобили были широко распространены к 1900-м годам. Они стали символами состоятельных людей и были обычным явлением в городских районах, около трети машин на дорогах работали на электричестве.

Превосходство электромобиля

Эпоха раннего автомобилестроения с 1896 по 1930 год принесла много изменений в транспортную систему из-за бесчисленных инноваций, которые навсегда произвели революцию в автомобилях. В тот период в Соединенных Штатах действовало более тысячи производителей автомобилей, что привело к многим изменениям и прогрессу в нынешней автомобильной отрасли.

Хотя Европа начала изучать концепцию автомобилей с батарейным питанием в 1830-х годах, их прогресс был побит Соединенными Штатами в 1890 году, когда они представили первый официальный электромобиль, созданный ученым из Айовы. Фургон с электрическим зарядом мог развивать скорость до 14 миль в час.

В течение 1900-х годов электромобили стали символом для высших слоев населения Америки. Слава электромобилей уступила место производству электрических такси, которые даже стали одними из самых распространенных транспортных средств на дорогах.

Города полюбили электромобили, и он был самым известным среди богатых женщин, которые боролись с запахом и громкостью, которые источали бензиновые автомобили.

Конструкторы электромобилей для перевозки легковых автомобилей добились больших успехов за последние несколько лет, и эти машины сохранили всю свою раннюю популярность и неуклонно пользуются популярностью как среди мужчин, так и среди женщин. Даже самые известные и самые известные производители бензиновых автомобилей в этой стране используют электричество для передвижения между домом и офисом..

The New York Times

(Источник: Обузданный) 

Наследие Фритчла

Оливер П. Фритчл был авторемонтником, химиком и инженером-электриком. Считающийся одним из самых нетрадиционных производителей электромобилей, он дебютировал со своим первым электромобилем в 1906 году и двумя годами позже основал завод в Денвере.

Он произвел лучший автомобильный аккумулятор на то время, поскольку он давал электромобилям возможность пробежать сотню миль, прежде чем им потребовалась подзарядка. Своим изобретением он рекламировал свои автомобили как 100-мильный Fritchle.

Он добился большего успеха, поскольку знаменитости отдали предпочтение его автомобилям, и даже открыл офис продаж на Пятой авеню в Нью-Йорке с единственной целью - обеспечивать богатых. (Источник: Обузданный) 

Возвращение электромобиля 

Тенденция использования электромобилей достигла пика в 1912 году. Их использование снизилось из-за многих улучшений в производстве транспортных средств, работающих на топливе.

Бензиновая модель T Генри Форда ознаменовала крах электромобилей в 1908 году. Прошло четыре года, и автомобили с бензиновым двигателем стали еще более доступными из-за изобретения Чарльзом Кеттеринга стартера электромобиля и снижения цен на бензин.  

В 1935 году использование электромобилей прекратилось, но через много десятилетий оно снова появилось. Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств уступил место новым достижениям в области электрически заряженных и гибридных автомобилей. Пришли 1970-е, и ни один электромобиль не смог превзойти Fritchle по 100-километровому пробегу.

Был достигнут большой прогресс, и теперь люди стали обычным явлением видеть, как Prius, Teslas и другие электромобили запускают улучшенные версии своих моделей с добавленной солнечной черепицей или увеличенной сетью зарядки. (Источник: Обузданный)