Автомобили, работающие на бензине и электроэнергии, достигли многих успехов с эпохи ранних автомобилей. Благодаря многочисленным улучшениям в автомобильных технологиях, электромобиль сегодня наверняка скоро вытеснит бензиновые автомобили с дорог! 

Даже до изобретения Тесла, электромобили уже были широко распространены к 1900‑м годам. Они стали символом состоятельных и были обычны в городских районах, около трети автомобилей на дорогах работали на электроэнергии.

Величие электромобиля

Эпоха ранних автомобилей с 1896 по 1930 годы принесла множество изменений в транспортную систему благодаря бесчисленным инновациям, которые навсегда изменили автомобили. Более тысячи автопроизводителей были активны в Соединённых Штатах в тот период, что привело к множеству перемен и прогрессу в современной автомобильной отрасли.

Хотя Европа начала изучать концепцию автомобилей на батареях в 1830‑х годах, их прогресс был обойдён Соединёнными Штатами в 1890 году, когда они представили первый официально произведённый электромобиль, созданный учёным в Айове. Электрически заряженный вагон мог развивать скорость до 14 миль в час.

В 1900‑х годах электромобили стали символом высшего класса в Америке. Слава электромобилей привела к производству электрических такси, и они даже стали одними из самых распространённых транспортных средств на дорогах.

Города полюбили электромобили, и они стали особенно популярны среди состоятельных женщин, которым не нравились запах и шум, исходящие от бензиновых автомобилей.

Конструкторы электропассажирских автомобилей добились больших успехов за последние несколько лет, и эти машины сохранили всю свою раннюю популярность и постепенно завоёвывают симпатии как мужчин, так и женщин. Даже самые известные и влиятельные производители бензиновых автомобилей в этой стране используют электромобили для поездок между домом и офисом.

The New York Times

(Источник: Curbed) 

Наследие Фритчле

Оливер П. Фритчле был автослесарем, химиком и электротехником. Считающийся одним из самых нестандартных производителей электромобилей, он представил свой первый электромобиль в 1906 году и открыл завод в Денвере через два года.

Он создал лучшую автомобильную батарею того времени, позволяющую электромобилям проехать сто миль до подзарядки. С своим изобретением он рекламировал автомобили как 100‑мильный Фритчле.

Он стал более успешным, так как знаменитости предпочитали его автомобили, и даже открыл офис продаж на Пятой авеню в Нью‑Йорке исключительно для обеспечения богатых. (Источник: Curbed) 

Возрождение электромобиля 

Тенденция использования электромобилей достигла своего пика в 1912 году. Его применение сократилось из‑за множества улучшений в производстве транспортных средств на топливе.

Бензиновый Model T Генри Форда ознаменовал падение электромобиля в 1908 году. Через четыре года бензиновые автомобили стали ещё более доступными благодаря изобретению Чарльза Кеттеринга электрического стартера для автомобилей и снижению цены на бензин.

В 1935 году использование электромобилей прекратилось, но спустя несколько десятилетий они вновь появились. Закон о исследованиях, разработке и демонстрации электрических и гибридных транспортных средств открыл путь новым достижениям в области электромобилей и гибридов. В 1970‑х годах ни один электромобиль не смог превзойти 100‑мильную ёмкость Фритчле.

За последнее время достигнут значительный прогресс, и теперь стало обычным делом видеть Prius, Tesla и другие электромобили, выпускающие улучшенные версии своих моделей с добавленными солнечными панелями на крыше или расширенной сетью зарядных станций. (Источник: Curbed)