Grumman F-11 Tiger был сверхзвуковым, односидячим палубным истребителем, использовавшимся ВМС США в 1950‑х и 1960‑х годах. Изначально он был обозначен как F11F Tiger в апреле 1955 года, но был переименован в F-11 Tiger согласно системе обозначений трислужбных самолетов США 1962 года. Хотя F-11 Tiger — замечательный самолет, он случайно подстрелил себя в процессе. Как это произошло?
F-11 Tiger был настолько быстрым, что попал под собственные пули, выпущенные после мелкого спуска. Стекло лобового стекла вмялося, двигатель сильно повредился. Пилот вынужден был аварийно посадить самолет и выжил.
Как был спроектирован и разработан F-11?
F-11 Tiger восходит к частному финансируемому в 1952 году концепту Grumman по модернизации F9F-6/7 Cougar. Это было достигнуто внедрением правила площади и другими новшествами. Проект компании Grumman был известен как G-98, и к моменту завершения проекта он представлял собой полное отступление от дизайна Cougar.
Потенциал дизайна к сверхзвуковой производительности и снижению трансзвукового сопротивления привлек внимание ВМС США. К 1953 году переработки привели к полностью новому самолету, который лишь отдаленно напоминал Cougar.
Новый планер включал полностью протяженные предкрылья и закрылки, а управление ролем осуществлялось с помощью спойлеров вместо традиционных элеронов. Крылья F-11 Tiger складывались вручную вниз для хранения на авианосцах. Хвостовое оперение было полностью подвижным в предвидении сверхзвуковой производительности.
Для разработки самолета использовался турбореактивный двигатель Wright J65, лицензированная версия Armstrong Siddeley Sapphire. (Источник: Naval History and Heritage Command)
Когда использовался F-11?
В конце 1950‑х и начале 1960‑х годов Grumman предлагал F-11 большому количеству потенциальных иностранных заказчиков. Эта кампания провалилась по разным причинам, включая то, что Super Tiger не был принят правительством США для каких-либо из американских служб.
Super Tiger конкурировал с Saab Draken, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage III и Fiat G.91 в тендере на оснащение ВВС Швейцарии. Mirage был выбран отчасти потому, что был дешевле и более надежен с точки зрения замены и запасных частей; однако, по сообщениям швейцарских оценщиков, по общим техническим характеристикам F-11 превзошел остальные рассматриваемые самолеты.
ВВС Германии, Силы самообороны Японии и Королевские ВВС Канады также проявляли интерес. Grumman предложила построить вариант с проверенным и более мощным Rolls‑Royce Avon мощностью 10 500 фунтов вместо J79, ориентируясь в частности на возможный заказ от Западной Германии.
Однако после процедур отбора, которые, как утверждается, были испорчены скандалами о взятках в Lockheed, все эти потенциальные покупатели выбрали Lockheed F‑104 Starfighter. (Источник: Joe Baugher)
Как F‑11 случайно подстрелил себя?
В 1956 году корпорация Grumman Aircraft протестировала F‑11 Tiger, который тогда был относительно новым. Испытательный полет был проведён у побережья штата Нью‑Йорк.
Пилот Том Аттридж выстрелил длительный залп из орудий, и через мгновение лобовое стекло F‑11 обрушилось, а двигатель получил серьёзные повреждения. По‑видимому, самолёт был настолько быстрым, что случайно попал под собственные пули.
Аттридж смог аварийно посадить самолёт и выжить в этой ситуации. (Источник: Popular Mechanics)
Почему F‑11 назвали Tiger?
Как и все самолёты Grumman, F‑11 Tiger получил название в честь кошки. Это потому, что он быстрый и манёвренный; F‑11 был лишь вторым сверхзвуковым истребителем ВМС, способным развивать скорость 843 мили в час. (Источник: Popular Mechanics)
