Аэрофлот — национальный перевозчик и крупнейшая авиакомпания России. У него также относительно большое количество смертельных катастроф, занимая второе место сразу после Соединённых Штатов. На сегодняшний день, благодаря новым протоколам безопасности и технологиям, он так же безопасен, как и любые другие авиакомпании. Но знаете ли вы, почему разбился рейс Аэрофлот 6502?
Российский коммерческий пилот заключил пари с первым помощником, что сможет посадить самолёт вслепую, закрыв шторы на окнах кабины. К сожалению, он проиграл пари и разбил самолёт, убив 70 человек на борту.
Рейс Аэрофлот 6502
Рейс Аэрофлот 6502 был российским внутренним пассажирским рейсом, выполнявшимся на Ту-134А от Екатеринбурга до Грозного. Самолёт был изготовлен 28 июня 1979 года и эксплуатировался командиром экипажа Александром Клюевым, вместе с вторым пилотом Геннадием Жирновым и навигационным офицером Иваном Мохонко. (Источник: Aviation Safety Network)
Крушение рейса Аэрофлот 6502
Рейс Аэрофлот 6502 разбился 20 октября 1986 года. Семьдесят из 94 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. Во время полёта над Уральскими горами второй пилот Жирнов придумал проверить навыки главного пилота. Условия пари были довольно простыми. Командир Клюев должен был посадить самолёт, загруженный невинными пассажирами, используя только доступные приборы полёта. Ему было запрещено видеть, куда он летит. Шторы на окнах кабины были закрыты.
Согласно расследованиям, пари началось в 15:49, за две минуты до планируемой посадки самолёта. Клюев был настолько уверен в своих навыках, что отдал указание бортинженеру опустить шторы для попытки так называемой слепой посадки.
Когда самолёт приближался к земле, начали срабатывать сигналы тревоги, предупреждая Клюева. Записи показали, что диспетчеры предлагали ему выполнить непересчётный заход, не требующий вертикального руководства. Чем ближе самолёт подходил к земле, тем чаще диспетчеры советовали Клюеву отступить и корректно переориентировать посадку. Однако смелый Клюев отказался слушать советы наземного контроля и продолжил заход на полосу.
В конце концов он потерял контроль над самолётом. Клюев неверно рассчитал скорость и высоту спуска. Из‑за этой ошибки оба пилота запаниковали и подняли шторы, чтобы увидеть, как исправить ситуацию, но было уже слишком поздно. Самолёт разбился со скоростью 280 километров в час, перевернулся и загорелся. (Источник: History of Yesterday)
Что случилось после крушения?
Иронично, но оба игрока, Клюев и Жирнов, выжили при первоначальном ударе крушения. К сожалению, Жирнов умер от сердечного приступа по пути в больницу. Клюев, с другой стороны, выжил и предстает перед судом за свою безрассудность. Его приговорили к пятнадцати годам заключения. Суд установил, что крушение было полностью предотвратимо и что люди на борту погибли из‑за гордыни Клюева’. Из‑за последствий рейса Аэрофлот 6502 российские власти тогда скрывали изображения крушения. (Источник: History of Yesterday)
