Насколько нам известно, свинцовый бензин выводится из обращения почти три десятилетия. Но, по-видимому, самолёты всё ещё используют этот довольно токсичный вид топлива.

Свинцовое топливо всё ещё продаётся примерно в 13 000 аэропортов по всей территории США. По оценкам, 170 000 небольших самолётов используют это топливо. Его остатки наблюдаются в прилегающих к ним сообществах.

Что такое свинцовый бензин?

Топливо, которое мы обычно заливаем в наши автомобили сегодня, является бессвинцовым типом. Основное различие между бессвинцовым и свинцовым топливом — добавление тетраэтилсвинца.

Свинцовый бензин в основном использовался в те времена, когда люди не знали о вредных последствиях свинца для человека. Позже было обнаружено, что он опасен для нашего здоровья и окружающей среды. В наши дни вы не найдёте свинцовый бензин на местных заправках. Он более распространён в автоспорте, тяжёлой технике, морских судах и самолётах. (Источник: American Five Start Transmission)

Почему свинцовый бензин всё ещё используется сегодня?

Печально, но даже зная о непосредственной угрозе от использования свинцового бензина, некоторые предприятия всё ещё используют его.

В 1970 году Конгресс принял Закон о чистом воздухе. Затем был создан целевой орган — Агентство по охране окружающей среды (EPA). Эта организация получила полные полномочия регулировать соединения, которые, по их мнению, могут представлять опасность для здоровья человека.

В течение трёх лет EPA потребовало от всех снизить содержание свинца во всех типах бензина. К 1996 году они полностью запретили использование свинцового топлива для дорожных транспортных средств. (Источник: Environmental and Energy Study Institute)

Дело в том, что свинцовый авиационный бензин находится в центре бюрократических разногласий. При этом он единственный вид топлива, подходящий для некоторых типов самолётов.

EPA будет опираться на науку и закон при разработке любых будущих решений, касающихся выбросов свинца из поршневых самолётов.

Enesta Jones, EPA Spokesperson

Топливо и выбросы регулируются федеральным правительством. Поэтому, пока они не разработают альтернативное топливо, возможности округа в решении этой проблемы ограничены.

Eric Peterson

(Источник: NBC News)

Влияет ли постоянный свинцовый бензин на сообщества вокруг аэропортов?

Житель Сан-Хосе, штат Калифорния, Мигель Аларкон, часто протирал свой белый пикап, так как на нём периодически образовывался слой серой пленки. Аларкон считал, что это вызвано выхлопом от самолётов, работающих на свинцовом топливе.

Моя машина всегда была грязной от загрязнений. Я бы переехал, но, к сожалению, здесь очень дорого. В зоне аэропорта в каждом доме живут две‑три семьи, потому что здесь так дорого.

Miguel Alarcon

Несмотря на опасные остатки, попадающие в их пространство, и плохое качество воздуха, жители продолжают жить в этом районе. Они смирились с тем, что им придётся жить рядом с аэропортом.

Нет чёткой границы, которая бы говорила: «При концентрации выше этой свинец безопасен, а ниже — нет». Необходимо принимать политическое решение. Мы очень тщательно возвращаемся к этому моменту: то, что общественные зоны могут соответствовать стандарту EPA, не означает нулевого риска или полного отсутствия озабоченности.

Jay Turner, Washington University in St. Louis

(Источник: NBC News)