В авиационной отрасли правило «стерильный кокпит» — это протокол, который строго требует от экипажа обсуждать вопросы, касающиеся безопасности и эксплуатации полёта, но почему такое правило было введено изначально?
Правило «стерильный кокпит» было введено Федеральным управлением авиации (FAA) в 1981 году после исследования. Оно было реализовано для снижения отвлечения пилотов во время критических фаз полёта.
Что такое правило «стерильный кокпит»?
Правило «стерильный кокпит» (или правило «стерильный полетный мостик») — это стандартная процедура в авиации, которая строго ограничивает любые действия, связанные с безопасной эксплуатацией самолёта, которые могут обсуждаться экипажем во время критических фаз полёта. Обычно это применяется ниже 10 000 футов, и все несущественные действия в кабине запрещены. Правило было введено в Соединённых Штатах Федеральным управлением авиации (FAA) в 1981 году после анализа серии аварий, вызванных экипажами во время необходимых периодов полёта. Они были отвлечены от своих пилотных обязанностей участием в несущественных разговорах и действиях.
Полёт Eastern Air Lines 212, который разбился незадолго до посадочной полосы в международном аэропорту Шарлотт‑Дуглас в 1974 году при выполнении инструментального захода в плотном тумане, является примером такой аварии. Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB) установил, что отсутствие осведомлённости о высоте из‑за отвлечения от пустой болтовни среди экипажа во время фазы захода, вероятно, стало причиной аварии.
В ранние дни полётов пилотам было мало времени думать о несущественных действиях. Ветер и шум двигателя в открытом кабине, обстреливаемой потоком воздуха, почти заглушали обычные разговоры, поэтому полёт требовал постоянного внимания. Усилия, необходимые для полёта по лучу, то есть навигации по курсу, определяемому пересечением наземных радиосигналов, с прослушиванием через гарнитуру шумного аудиопотока в первые годы инструментального полёта, также заставляли пилотов сосредотачиваться на пилотных обязанностях в условиях метеорологической видимости по приборам.
Это конкретное правило юридически применимо только к перевозчикам по расписанию согласно Части 121 и коммерческим операторам согласно Части 135 Федеральных авиационных правил США (FAR), и не распространяется на Части 91 — некорпоративную общую авиацию. (Источник: Airline Safety)
Должны ли бортпроводники также соблюдать это правило?
Бортпроводники также должны соблюдать правило «стерильный кокпит». Однако они могут колебаться обращаться к кабине пилотов, пока правило действует, даже в чрезвычайной ситуации.
В одном случае, поскольку самолёт находился в режиме стерильного кокпита, стюардесса у двери заявила, что она не рассматривала возможность вызвать кокпит, когда услышала звук протечки двери до её отделения.
Неуверенность или нежелание стюардессы связываться с членами экипажа с важной информацией о безопасности из‑за неправильного понимания правила стерильного кокпита может быть даже более серьёзным, чем ненужное отвлечение, вызванное бессмысленными нарушениями правила стерильного кокпита. (Источник: Airline Safety)
