В авиационной отрасли правило «стерильный кокпит» — это протокол, который строго требует от экипажа обсуждать вопросы, касающиеся безопасности и эксплуатации полёта, но почему такое правило было введено изначально?
Правило «стерильный кокпит» было введено Федеральным управлением авиации (FAA) в 1981 году после исследования. Оно было реализовано для снижения отвлечения пилотов во время критических фаз полёта.
Что такое правило «стерильный кокпит»?
Правило «стерильный кокпит» (или правило «стерильный полетный мост») — это стандартная процедура в авиации, которая строго ограничивает обсуждение экипажем вопросов, не связанных с безопасной эксплуатацией самолёта, во время критических фаз полёта. Обычно это применяется ниже 10 000 футов, и все несущественные действия в кабине запрещены. Правило было введено в Соединённых Штатах Федеральным управлением авиации (FAA) в 1981 году после анализа серии аварий, вызванных экипажами во время необходимых периодов полёта. Они отвлекались от своих пилотных обязанностей, участвуя в несущностных разговорах и действиях.
Авиарейс Eastern Air Lines 212, который разбился незадолго до посадки на взлётно‑посадочной полосе международного аэропорта Шарлотт‑Дуглас в 1974 году во время инструментального захода в плотном тумане, является примером такой аварии. Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB) установил, что отсутствие осведомлённости о высоте из‑за отвлечения от пустой болтовни среди членов экипажа во время фазa захода, вероятно, стало причиной аварии.
У пилотов в ранние дни полётов было мало времени на размышления о несущностных действиях. Ветер и шум двигателя в открытом кабине, обстреливаемой струёй, почти заглушали обычные разговоры, поэтому полёт требовал постоянного внимания. Усилия, необходимые для полёта по лучу, то есть навигации по курсу, определяемому пересечением наземных радиосигналов, с прослушиванием через наушники скрипучего аудио потока в ранние годы инструментального полёта, также заставляли пилотов сосредотачиваться на пилотных обязанностях в условиях метеорологических условий полёта по приборам.
Это конкретное правило юридически применимо только к перевозчикам по расписанию согласно Части 121 и коммерческим операторам согласно Части 135 Федеральных авиационных правил США (FAR), и не распространяется на некрупную общую авиацию согласно Части 91. (Источник: Airline Safety)
Должны ли бортпроводники также соблюдать это правило?
Бортпроводники также должны соблюдать правило «стерильный кокпит». Однако они могут колебаться, вызывая кабину, пока правило действует, даже в случае чрезвычайной ситуации.
В одном случае, поскольку самолёт находился в режиме стерильного кокпита, стюардесса у двери заявила, что она не рассматривала возможность вызвать кокпит, когда услышала звук протечки двери до её отделения.
Колебание или нежелание стюардессы связываться с членами экипажа с важной информацией о безопасности из‑за неправильного понимания правила стерильного кокпита может быть даже более серьёзным, чем ненужное отвлечение, вызванное бессмысленными нарушениями правила стерильного кокпита. (Источник: Airline Safety)
