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印第安纳州的死红法是什么?

2014 年,印第安纳州成为第 XNUMX 个通过 死红法. 但是法律是关于什么的,它实际上对社区有益吗?

“死红灯法”规定,如果您乘坐的摩托车或轻便摩托车太轻而无法触发将灯光从红灯变为绿灯的传感器,则法律允许驾驶员在等待合理的时间后闯红灯。时间。

印第安纳州死亡红法的规定是什么?

印第安纳州的大多数十字路口都在道路上嵌入了传感器。 这是为了确定红绿灯的变化方式和时间。 这些传感器通常通过检测道路上车辆的重量来工作。 虽然我们已经知道每辆车都必须在红灯时完全停下来,但《死红法》对轻型车辆的驾驶者提供了一个例外。

摩托车、轻便摩托车和自行车被认为太轻,可能不会触发传感器,这将导致它们卡在不会改变的红灯上。 为了解决这个问题,印第安纳州的立法者修改了死亡红法,允许轻型车辆即使在红灯时也能行驶。

印第安纳州的“死红法”条款与其他拥有相同法规的州非常相似。 根据印第安纳州法规,摩托车、自行车和电动自行车可以在以下情况下通过稳定的红灯:

  1. 他们首先在十字路口完全停止至少 120 秒。
  2. 他们遵守印第安纳州的其他交通法规,并确定通过十字路口是安全的。

在法律通过之前,人们只会等待更大的车辆触发传感器,这样他们就可以走了。 或者他们会根据信号右转,然后按原定方向转回。 (资源: 特鲁伊特律师事务所)

这部法律对社区有帮助吗?

有争议认为“死红法”可能导致撞车和受伤。 但支持这项法律的人认为,让轻型车辆无限期等待会带来很大的不便和安全隐患,因为它们的体积要小得多,可能不会被注意到,而且很容易被粗心的司机撞到。

另一方面,应用“死红法”的驾驶者仍必须小心并更加注意他们的行进。 如果驾驶者在错误的时间穿过十字路口,他们就有受伤的风险,最终导致受伤。 这对于为什么人们首先对法律持怀疑态度是有道理的。 (资源: 特鲁伊特律师事务所)

死红法是否减少了车祸的数量?

由于该法律相对较新,因此没有太多数据可以确定。 根据印第安纳大学公共政策研究所 2019 年的交通统计,共有 879 起摩托车事故,其中三分之一发生在十字路口,有 32 起事故以死亡告终。

这些值的问题在于,我们并没有真正意识到这些事故的发生,因为它们是否试图在死灯处越过。 在有更精细的细节之前,没有办法量化法律是否确实减少了事故。 (资源: 特鲁伊特律师事务所)

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