安全带对司机和乘客来说既不舒服又束缚，但对强制性安全带法的喧嚣主要是意识形态方面的。 你知道死于车祸的反安全带法倡导者是谁吗？
反安全带倡导者德里克·基珀 (Derek Kieper) 曾表示，“山姆大叔来这里不是为了规范生活的方方面面，而不管后果如何。” 他后来在没有系安全带的情况下被从车上扔下来而死亡。 关于强制性安全带法的争论主要是意识形态方面的。
德里克·基珀 (Derek Kieper) 逝世背后的讽刺意味
尽管汽车安全带在过去几十年中发挥了至关重要的作用，挽救了成千上万人的生命，但仍然有一群司机和乘客出于各种原因拒绝佩戴它们：
- 他们觉得它们太不舒服或太局限了。
- 他们不相信他们的功效。
- 他们听说在某些事故中系好安全带可能会夺去他们的生命。
第一篇是 17 年 2004 月 XNUMX 日内布拉斯加日报的社论，标题为 安全带法下的个人权利扣， 由内布拉斯加大学林肯分校 21 岁的大四学生德里克·基珀 (Derek Kieper) 撰写，其中作者认为 无论后果如何，山姆大叔都不是来规范生活的方方面面的 和 民主党人和共和党人都应该站在一起制止这些不协调的法律。“
根据 4 年 2005 月 XNUMX 日林肯星报的一篇文章，Kieper 先生不仅死于车祸，而且夺去他生命的悲惨事故正是这种类型的事故，事实证明，安全带在挽救生命方面非常有效，因为它可以防止乘客从车辆中被弹出：
基珀是内布拉斯加大学林肯分校 21 岁的大四学生，他乘坐的福特探索者号汽车驶出 80 号州际公路结冰的路段并在沟渠中翻滚数次后身亡。 坐在 Explorer 后座上的 Kieper 从车上被甩了出去。 （资源： 运动体育)
避免使用救生功能
1980 年代初期，当大卫·霍利斯特在密歇根州提出一项安全带法案，对不系安全带处以罚款时，州代表收到了仇恨邮件，将他与希特勒相提并论。 尽管联邦政府从 1968 年开始要求所有新车都系腰带和肩带，但只有 14% 的美国人定期佩戴。
当时，抵制救生设备是常态。 安全带对司机和乘客来说既不舒服又束缚，但对强制性安全带法的喧嚣主要是意识形态上的。 霍利斯特在密歇根众议院的一位同事将安全带法案称为“由公司控制的媒体制造的大规模歇斯底里的一个很好的教训”，并预测政府将很快取缔吸烟。 另一个人建议召回投票赞成该法案的任何人。
在 1980 世纪 1973 年代，关于安全带法的争论反映了自由社会对政府监管的广泛批评。 争论始于 XNUMX 年，当时美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 要求所有新车都采用一种称为安全带联锁机制的廉价技术，如果驾驶员未系好安全带，该技术将阻止车辆启动。 （资源： 运动体育)
图片来源： 拿督怪胎