你肯定见过高耸的 鲸尾 如果您曾游历海洋，请装饰属于著名游轮公司的船只。 有吸引力且实用的红色、白色和蓝色漏斗，两侧都有鳍。 但你知道这是干什么用的吗？
在游轮上，鲸尾用于将柴油排放物转移到船尾并远离乘客。
鲸尾的目的是什么？
在游轮上，鲸尾用于将柴油排放物转移到船尾并远离乘客。
挪威科技大学 (NTNU) 的研究人员正在测试一个模型 鲸鱼的尾巴 可能会添加到船舶上以提高燃油经济性。 NTNU 与劳斯莱斯以及英国企业 Seaspeed 和 MOST 合作，正在 Marintek 拖车箱中进行这些实验。
平台后方有一艘1:16.57比例的模型船，乘着拖车的人造海浪。 尽管穿越 200 米长的坦克仅需几秒钟，但仍在获取重要数据。 相机和先进的测量设备显示模型如何移动、抵抗变化以及受其影响。
NTNU 海洋技术系的博士后 Eirik Bøckmann 负责测试这个想法。 他已经研究这个概念很长时间了。 （资源： “科技日报”)
利用波浪的力量
鲸鱼尾巴的主要目的是通过利用波浪能推动船前进来减少燃料消耗。
当你看到这件作品时，首先想到的是鲸鱼的尾巴； 它类似于固定在船前部的两个机翼或鳍。 然而，节能技术类似于鲸鱼尾巴。
船模型由于海浪撞击而移动，这导致鳍像鲸鱼的尾巴一样上下移动。 这些鳍的形式允许波浪能帮助船舶前进。 （资源： “科技日报”)
鲸尾如何减少俯仰和阻力？
第一个发现非常令人鼓舞。
在我们测试的条件下，箔片在 9 米以下的波高处将船舶的阻力降低了 17% 和 XNUMX%。
Eirik Bøckmann，NTNU 海洋技术系博士后研究员
这是北海和挪威海的典型波高。
通过优化船体的波浪箔可以进一步降低阻力，并且箔片还可以将船舶的起伏和俯仰减少到与阻力大致相同的量。
Eirik Bøckmann，NTNU 海洋技术系博士后研究员
结果令人鼓舞，但研究仍处于早期阶段。
我们需要观察事物是如何运作的，然后据此确定最佳路径。
Alastair Sim，劳斯莱斯战略研究中心技术专家。
Sim 认为，如果这项技术按计划工作，它具有很大的潜力。 Sim 负责评估新的海事技术并确定劳斯莱斯应该投资什么。机翼仅仅发挥作用是不够的。 其他元素也会发挥作用。 例如，机翼必须能够在不破坏船舶稳定性的情况下吸收撞击。
先前想法的经验表明，机翼破损的碰撞对船舶的真正稳定性影响不大。
Alastair Sim，劳斯莱斯战略研究中心技术专家。
尽管 Bøckmann 的翅片在形状和角度上都与众不同，但过去已经开发和部署了类似的技术。 （资源： “科技日报”)