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沙箱

火车有沙箱,可以在驱动轮前面立即分配沙子,以便在陡峭或湿滑的轨道上为火车提供牵引力。

轻轨车辆中的大多数关键安全系统可能是显而易见的。 可能排在首位的是刹车。 另一个保障人们安全的明显系统是保险杠。 然而,有些系统更难猜测。 但是你有没有想过为什么火车有沙箱?

火车上的沙箱直接在驱动轮前面分配沙子,以在陡峭或湿滑的轨道上提供牵引力。

火车中沙箱的用途是什么?

沙子可以通过重力、蒸汽喷射或蒸汽机车或压缩空气运输。 重力打磨需要沙子足够干燥以自由流动。 由于机车使用多个沙箱,它们的输送管道可能非常短且几乎垂直。

英国的发动机棚安装了沙子干燥炉,因此每天早上可以用干沙子重新装满沙箱。 在美国,蒸汽机车的锅炉顶部有一个沙箱,称为沙丘,上升的热量有助于干燥沙子。 即使采用这种布置,沙管也容易堵塞,因此 1880 年代提出了气动打磨系统。 (资源: 阿德传媒

蒸汽砂光技术

蒸汽打磨的进步对机车设计产生了影响。 由于现在可以将沙子水平地直接吹到车轮下方,因此它不再需要被侧风吹走才能发挥作用,这重新点燃了人们对一些以前因附着性能差而受阻的老式单驱动机车设计的兴趣.

约翰逊设计了他的成功 纱厂 1887 年,也就是上一次单曲之后的 1886 年,以响应 123 年霍尔特在米德兰铁路上开发的蒸汽打磨设备。这些现代单曲将在接下来的 1935 年里在几条英国铁路上生产,包括大东方、Great Western、Great Central 和 Great Northern,以及一个著名的单例,即喀里多尼亚铁路上的 XNUMX 号,该铁路一直在干线服务到 XNUMX 年。

沙箱安装在柴油机车和电力机车以及轨道车的车轮附近,以实现输送管道的最短长度。 沙子干燥机可以安装在仓库中,以便在使用之前对沙子进行加热和干燥。 (资源: 阿德传媒

火车上沙箱的危害是什么?

在单独驱动的牵引车辆的情况下,以低速散落的制动沙子会导致车轮和轨道之间的隔离效果。 在德国,联邦铁路局下令铁路公司避免以 25 公里/小时或以下的速度在盘式制动机车上打磨。

ARD 杂志报告于 20 年 2013 月 XNUMX 日报道,刹车沙干扰了车轮和轨道之间的电气接触,压倒了列车控制系统。 因此,瑞士联邦铁路禁止对制动机车进行打磨。

1 年 2013 月 24 日,两列 S-Bahn 列车在美因茨火车总站发生险情。 联邦铁路管理局于 2013 年 XNUMX 月 XNUMX 日宣布,原因是轨道上的刹车沙过多。

过多的沙子会导致问题,尤其是在沙子无法侧滑的轨道点或平交道口。 最后,沙子增加了钢轨和轮缘之间的摩擦力,减少了轮缘的润滑; 减少轮缘润滑会增加车轮爬上钢轨的危险。 (资源: 阿德传媒

图片来源: Quora的

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