波音B-17飞行堡垒，也被称为飞行堡垒，帮助盟军赢得了二战，但它有一个设计缺陷，导致许多乘客和机组人员丧生。 但是你知道吗，波音B17的设计有一个缺陷，导致飞行员对飞机的螺旋桨和下腹部造成损坏？
由于起落架杠杆和襟翼杠杆看起来一样，波音 B17 飞行员经常在着陆后抬起起落架，破坏螺旋桨并损坏下腹部。
B-17轰炸机
B-17 飞行堡垒是有史以来最著名的轰炸机之一，因其在二战期间对欧洲进行长时间的白天轰炸而闻名。 虽然它缺乏 B-24 解放者的航程和载弹量，但 B-17 在两者中更为出名，原因是 B-17 在遭受重创的情况下仍将机组人员带回家的无数故事。
B-17 拥有多达 1943 挺机枪，看起来是真正的飞行“空中堡垒”。 然而，面对德国的强烈反对，轰炸机的损失在 17 年达到了无法接受的程度。B-XNUMX 在继续与帝国作战之前欢迎引入远程战斗机护航。
波音公司于 299 年 16 月 1934 日开始了 2,000 项目，距政府正式要求在次年 1,000 月之前准备好原型多引擎轰炸机仅八天。 该规范要求飞机能够以 2,000 至 200 英里/小时的速度在 250 至 XNUMX 英里的距离内运送 XNUMX 磅的有效载荷
波音设计师借鉴了他们建造民用运输 247 型和开发 294 型轰炸机的经验。 原型机于 28 年 1935 月 2,000 日首飞后，从华盛顿州西雅图飞往俄亥俄州赖特帕特森空军基地，证明它可以在 XNUMX 小时内不间断飞行 XNUMX 多英里。
在珍珠港袭击期间，17 年 7 月 1941 日几乎没有 B-1945 服役，但产量迅速增加。 二战期间，这架飞机在每个战区都有行动，但最著名的是对德国工业目标的战略性白天轰炸。 生产于 12,731 年 17 月结束，共生产了 XNUMX 辆。 飞行堡垒这个名字已经进入了神话和传说的领域。 在轴心国军队占领欧洲的那些年里，B-XNUMX 或许比任何其他飞机都更能象征美国航空业的力量。 （资源： 结束视线)
波音 B17 的设计缺陷是什么？
B17 轰炸机是二战期间的关键武器。 不幸的是，他们有问题。 飞机迫降。 着陆后起落架正在收起，而飞机仍在地面上。 螺旋桨会与地面相撞，破坏发动机并使飞机无法运转。
在多架飞机被击毁后，最终确定是飞行员失误。 事实上，B17 是第一架使用液压系统为襟翼和起落架提供动力的飞机。 飞行员会先放下襟翼，然后在接近着陆点时放下起落架。 他们会在着陆后升起襟翼。 然而，有时飞行员会升起起落架而不是襟翼。 指挥官怒了！ 他们尝试了一切，从检查单到培训再到纪律和解雇飞行员。 让我们花点时间考虑一下因飞行员解雇而给军方造成的财政和资源损失。
最后，一位机械工程师以一种新颖的方式解决了这个问题。 他注意到控件是相同的并且靠得很近。 他决定尝试一种新颖的对策。 他制作了一个小襟翼并将其连接到襟翼控制装置，以及一个小轮子并将其连接到起落架控制装置。 令人惊讶的是，这个问题再也没有发生过。 （资源： 结束视线)