许多技术进步都进入了战争的最前沿，其中一些来自敌对势力。 一个很好的例子是 Rogožarski IK-3，它被认为是第二次世界大战中的现代战斗机之一。 但有趣的是，它并没有看到任何战斗。

在第二次世界大战中，纳粹入侵南斯拉夫。 他们想亲自体验强大的南斯拉夫战斗机。 他们没有让轴心国控制他们的飞机，而是在德国警卫忙碌时将工作飞机标记为报废。

罗戈扎尔斯基 IK-3

罗戈扎尔斯基 IK-3 是由 Ikarus AD 设计和制造的战斗机单翼飞机。 它于 1933 年首次开发，旨在对其前身 IK-1 进行现代化和改进。 IK-1 是一种高翼、固定起落架的单翼战斗机。

由于军事审查员怀疑其彻底背离先前接受的规范，其最终设计被推迟到 1936 年。 军方随后于 1937 年订购了原型机，并在贝尔格莱德的 Rogozarski 工厂创建了一条装配线。 两位知名设计师是 IK-1 的原始设计师 Ljubomir Ilic 和 Kosta Sivcev。

IK-3 绝对领先于它的时代，使用 12 缸 Avia 发动机，最大输出功率为 910 马力。 它的设计取消了当时传统的露天驾驶舱双翼飞机。 驾驶舱虽然仍然坐在发动机后面，但已经被封闭起来。 机翼也安装在偏离飞机中心的位置，而不是早期机翼在前的型号。 与早期飞机的固定起落架相比，起落架是可伸缩的。

IK-3 携带的武器是一门安装在发动机缸体上的 20 毫米 Hispano-Suiza HS-404 加农炮。 它配有一对安装在发动机整流罩上的 7.92 FN-布朗宁机枪。 所有武器都安装在飞机的机头上，打开了机翼中宝贵的内部空间，用于燃料储存和减少机翼载荷。

第一架 IK-3 原型机于 1938 年 12 月升空，展示了其强大的性能和操控性。 很快，军方订购了 1939 架，但生产在 XNUMX 年遭遇挫折。一次试飞失败，导致飞行员坠毁身亡，因为他无法控制他的飞机并将其带出俯冲。

在消除了导致试飞员死亡的设计和工程故障后，该飞机很快投入生产。 1940 架飞机于 25 年 XNUMX 月交付给军队，第二次订购了 XNUMX 架。 （来源： 军工厂)

Rogožarski IK-3 的报废

当德军入侵南斯拉夫时，只有六架 IK-3 战斗机在作战。 轴心国部队很快就看到了 IK-3 的能力。 它灵活，操控性极佳，并携带足够的火力。 经过测试，他们发现南斯拉夫的飞机是可靠的，其动力可以与德国空军相媲美。 据报道，它可以击落 XNUMX 架德国飞机。 （来源： 军工厂)

德国人希望这架飞机成为他们军备的一部分。 但南斯拉夫人员对这个计划有不同的想法。 他们宁愿看到他们的技术和飞机被摧毁，也不愿落入敌人之手。 幸运的是，只有六架飞机在工作，二阶的 25 架飞机仍未完成。
1941 年 3 月，只有两架 IK-3 运行，而且都在同一个机场。 该机场还安置了已经被视为报废的飞机，只有围栏将其与工作飞机隔开。 当德国士兵忙于收听入侵苏联的消息时，当地共产党人移动了围栏，将 IK-XNUMX 包括在要报废的一侧。 （来源： 潘萨里瓦努特)