安全带对司机和乘客来说不舒服且受限，但对强制安全带法律的喧嚣大多是意识形态上的。你知道在车祸中丧生的反安全带法倡导者是谁吗？
Derek Kieper，一位反安全带倡导者，曾说：“山姆大叔并非要监管生活的每一个方面，不论后果如何。”他后来因未系安全带而被抛出车辆身亡。关于强制安全带法律的辩论主要是意识形态上的。
Derek Kieper去世背后的讽刺
尽管汽车安全带在过去数十年里拯救了成千上万的生命，但仍有一部分司机和乘客因各种原因拒绝系上它们：
- 他们觉得它们太不舒服或束缚。
- 他们不相信其效用。
- 他们听说在某些事故中系安全带可能会危及生命。
第一篇是2004年9月17日《Daily Nebraskan》上的社论，标题为个人权利在安全带法下屈服，作者是内布拉斯加大学林肯分校的21岁大四学生Derek Kieper，文中作者主张山姆大叔并非要监管生活的每一个方面，不论后果如何，并且民主党和共和党都应团结起来阻止这些不合时宜的法律。
根据2005年1月4日《Lincoln Journal Star》的一篇文章，Kieper先生不仅在车祸中丧生，而且这场夺走他生命的悲剧恰恰是安全带通过防止乘客被甩出车辆而被证明极其有效的那类事故：
Kieper是内布拉斯加大学林肯分校的21岁大四学生，他在乘坐的福特Explorer在80号州际高速冰滑路段失控冲出并在沟里翻滚多次时丧生。Kieper坐在Explorer后座，被抛出车辆。（来源：Operation Sports）
避免使用拯救生命的功能
20世纪80年代初，David Hollister在密歇根州提出一项针对不系安全带的罚款法案时，这位州议员收到了将他与希特勒相提并论的仇恨邮件。尽管联邦政府自1968年起就要求所有新车配备腰部和肩部安全带，但只有14%的美国人经常系上它们。
当时，对拯救生命装置的抵制是常态。安全带对司机和乘客来说不舒服且受限，但对强制安全带法律的喧嚣主要是意识形态上的。Hollister的密歇根州众议院同事之一称该安全带法案“是企业控制媒体制造的群体歇斯底里的一堂相当好的课”，并预测政府很快会禁止吸烟。另一人建议召回所有投票赞成该法案的人。
在20世纪80年代，关于安全带法律的争论反映了自由社会中对政府监管的广泛批评。辩论始于1973年，当时NHTSA要求所有新车配备一种廉价的安全带互锁装置，如果司机未系安全带，车辆将无法启动。（来源：Operation Sports）
图片来源 Datos.Freak
