在航空业中，“无干扰驾驶舱规则”是一项严格要求机组人员仅讨论与飞行安全和操作相关事项的协议，但最初为何要实施这项规则？

无干扰驾驶舱规则于 1981 年由联邦航空管理局（FAA）在一项研究之后实施。此举旨在减少飞行关键阶段飞行员的分心。

什么是无干扰驾驶舱规则？

无干扰驾驶舱规则（亦称为无干扰飞行甲板规则）是航空业的一项标准作业程序，严格规定在飞行关键阶段机组人员只能讨论与飞机安全运行相关的活动。通常适用于低于 10,000 英尺的飞行阶段，驾驶舱内所有非必要活动均被禁止。该规则于 1981 年由美国联邦航空管理局（FAA）在审查一系列因机组在必要飞行期间进行非必要对话和活动而导致的事故后在美国实施。

1974 年，东部航空公司 212 航班在浓雾中进行仪表进近时，未能顺利降落于夏洛特-道格拉斯国际机场跑道前坠毁，这就是此类事故的一个例子。美国国家运输安全委员会（NTSB）认定，飞行员在进近阶段因机组成员的闲聊分心导致高度感知缺失，是导致事故的可能原因。

在早期飞行时代，飞行员几乎没有时间考虑非必要的活动。开放式驾驶舱中风声和发动机噪音几乎淹没了正常的对话，因此飞行需要持续的注意力。早期仪表飞行时，需要通过耳机聆听嘶嘶的音频信号，以利用地面无线电信号的交叉点导航（即“飞束”），这也迫使飞行员在仪表气象条件下专注于飞行任务。

该规则在法律上仅适用于美国联邦航空条例（FAR）中的第 121 部分定期航线运营商和第 135 部分商业运营商，而不适用于第 91 部分的非商业通用航空。（来源：航空安全）

空乘人员也需要遵守该规则吗？

空乘人员也必须遵守无干扰飞行甲板规则。然而，即使在紧急情况下，他们在规则生效期间可能也会犹豫是否呼叫驾驶舱。

在一种情形下，由于飞机处于无菌驾驶舱状态，门口的乘务员表示，当她听到门泄漏的声音并在门分离之前，她并未考虑呼叫驾驶舱。

乘务员因误解无菌驾驶舱规则而对向机组成员传递重要安全信息犹豫或不情愿，可能比因不必要的无菌驾驶舱规则违规而导致的无谓分心更为严重。（来源：航空安全）