格鲁曼 F-11 虎式战斗机是一种超音速、单座、舰载战斗机，曾在 1950 年代和 1960 年代被美国海军使用。它最初于 1955 年 4 月被标记为 F11F 虎式，但在 1962 年美国三军飞机编号系统下改名为 F-11 虎式。虽然 F-11 虎式是一架了不起的飞机，但它在使用过程中意外地“自射”。这到底是怎么发生的？
F-11 虎式速度极快，以至于在一次浅俯冲后被自己射出的子弹击中。挡风玻璃被撞碎，发动机严重受损。飞行员紧急迫降并幸存下来。
F-11 是如何设计和研发的？
F-11 虎式可以追溯到 1952 年格鲁曼公司一项私人资助的概念，旨在现代化 F9F-6/7 “美洲狮”。通过采用面积法则及其他技术进步实现了这一目标。格鲁曼公司的项目代号为 G-98，项目完成后，它的设计已完全脱离了美洲狮。
该设计在超音速性能和降低跨音速阻力方面的潜力引起了美国海军的兴趣。到 1953 年，重新设计后出现了一架全新的飞机，仅与美洲狮有一点相似之处。
新机翼配备了全展弦的前缘缝翼和后缘襟翼，滚转控制采用扰流板而非传统副翼。F-11 虎式的机翼可手动向下折叠，以便在航空母舰上存放。尾翼为全动式，以适应超音速飞行的需求。
该机采用了赖特 J65 涡轮喷气发动机，它是阿姆斯特朗·西德利·蓝宝石发动机的授权生产版本。（来源：海军历史与遗产司令部）
F-11 何时服役？
在 1950 年代后期至 1960 年代早期，格鲁曼向大量潜在的外国客户推销 F-11。由于多种原因，这一营销活动以失败告终，其中包括 超级虎式 未被美国政府批准供任何美国军种使用。
在为瑞士空军装备飞机的招标中，超级虎式与萨博“龙卷风”、洛克希德 F-104 “星际战斗机”、达索“幻影 III”以及菲亚特 G.91 竞争。幻影最终被选中，部分原因是其成本更低且在备件和更换方面更有保障；然而，据报道，瑞士评审认为就整体技术性能而言，F-11 的表现优于其他候选机型。
德国空军、日本航空自卫队和加拿大皇家空军也对此感兴趣。格鲁曼提出使用经验证且更强大的10,500磅罗尔斯·罗伊斯Avon发动机（而非J79）来制造一种变体，特别是针对可能来自西德的订单。
然而，在据称受到洛克希德贿赂丑闻影响的选拔过程中，这些潜在客户全部选择了洛克希德F-104星式战斗机。（来源：Joe Baugher）
F-11是如何意外地“自射”自己的？
1956年，格鲁曼飞机公司对当时相对新型的F-11虎式进行测试。试飞在纽约海岸附近进行。
飞行员汤姆·阿特里奇（Tom Attridge）连续射击，片刻之间，F-11的挡风玻璃坍塌，发动机受到严重损坏。显然，飞机飞得太快，以至于被自己射出的子弹击中。
阿特里奇成功迫降并在整场事故中幸存。（来源：Popular Mechanics）
为什么F-11被命名为虎式？
和所有格鲁曼飞机一样，F-11虎式以猫命名。这是因为它快速且灵活，F-11是海军的第二款超音速战斗机，最高时速可达843英里。（来源：Popular Mechanics）
