RMS泰坦尼克号于1912年4月15日在北大西洋沉没，正值她从南安普敦前往纽约市的处女航四天后。泰坦尼克号是当时在役的最大远洋班轮，估计载有2,224名乘客，1912年4月14日星期日大约在与冰山相撞。但你知道潜水员在发现泰坦尼克号残骸时发现了什么吗？
潜水员在1986年对泰坦尼克号残骸的探查发现，并没有如预期那样在船体上出现大裂口。相反，人们认为冰山使这艘“不可沉没”的船体的接缝松动或弯曲。
冰山是泰坦尼克号沉没的罪魁吗？
冰山在船体侧面撕开了约300英尺的裂口。这个事实在媒体中广为流传，成为泰坦尼克号最持久的神话之一。冰山在五个重要部位造成了间歇性损伤，突破了泰坦尼克号的六个防水舱室。
根据损伤报告以及进入破口的水流速率和体积，泰坦尼克号的设计师之一爱德华·怀尔丁在调查中估计，冰山在五个主要区域刺穿了泰坦尼克号的船体，这些损伤的总面积最大约为12平方英尺，分布在从前舱油箱到后方第4号锅炉房的船体各处。（来源：Tim Maltin）
关于泰坦尼克号悲剧的阴谋论有哪些？
J.P.摩根（约翰·皮尔庞特·摩根）策划了这场灾难，以暗杀他的竞争对手。该理论认为，百万富翁银行家J.P.摩根策划了泰坦尼克号的灾难，旨在暗杀竞争对手百万富翁雅各布·阿斯特、伊西多尔·斯特劳斯和本杰明·古根海姆，他们全部在船上遇难。
该理论基于摩根在泰坦尼克号起航前不久改变了乘坐该船的决定。然而，它并未解释他如何导致船只与冰山相撞，导致超过1,500人死亡，更别提他据称想要暗杀的那三个人了。
泰坦尼克号从未沉没。人们似乎喜欢听保险诈骗的故事，所以这成为泰坦尼克号最流行的阴谋论之一也不足为奇。该理论认为，泰坦尼克号被另一艘白星航运公司的船——RMS奥林匹克号所取代。
保罗·伯恩斯，泰坦尼克号博物馆景点副总裁兼策展人这根本说不通。
该理论始于1911年9月，奥林匹克号在从英格兰南安普敦航行至纽约的途中受损，并返回贝尔法斯特的哈兰与沃尔夫船厂进行维修。
根据阴谋论，有人或一些人认为奥林匹克号受损过重，无法盈利，于是他们在某个时点将其与泰坦尼克号互换，故意抛弃受损的船只，获取保险金，并且似乎在此过程中导致大量人员死亡。
该理论存在诸多漏洞，但最重要的一点是泰坦尼克号的保险金额不足以弥补奥林匹克号的损失。
换船阴谋仅凭其财务利益就成立，字面意义上如此。
J. Kent Layton，《海上阴谋》。
(来源：History)
