Amtrak هي خدمة سكة حديد للركاب توفر خدمة السكك الحديدية المتوسطة والطويلة بين المدن في 46 ولاية و 9 مدن في كندا. تأسست في عام 1971 كشركة شبه عامة وتتلقى الإعانات الحكومية والفيدرالية. لكن هل تساءلت يومًا لماذا تتأخر قطارات امتراك؟
كثيرا ما تعيق قطارات الشحن بشكل غير قانوني قطارات امتراك. أخرت قطارات الشحن ركاب امتراك لمدة 1.2 مليون دقيقة. هذه 139 رحلة من وإلى القمر.
لماذا يحدث التأخير؟
خارج الممر الشمالي الشرقي ، العاصمة إلى بوسطن ، السبب الأكثر شيوعًا للتأخير هو تدخل قطار الشحن، والذي يحدث عندما تتأخر قطاراتنا التي تسافر على خطوط سكة حديد الشحن بسبب تباطؤ قطارات الشحن. بينما ينص القانون الفيدرالي على أن قطارات الركاب لها الأولوية على قطارات الشحن ، غالبًا ما تتجاهل خطوط السكك الحديدية للشحن هذا ، وهذا خطأ. ضع في اعتبارك قيادة سيارتك والوصول متأخرًا لساعات لأن شركات النقل بالشاحنات أجبرتك على التوقف لعرباتها ذات 18 عجلة.
تمتلك أمتراك 3٪ فقط من 21,400 ميل تقطعها قطارات أمتراك ، ومعظمها يقع في الممر الشمالي الشرقي. والباقي مملوك بشكل أساسي لشحن السكك الحديدية. قبل إنشاء شركة امتراك في عام 1971 ، كانت السكك الحديدية تقدم خدمات الشحن والركاب. ومع ذلك ، نظرًا لأن السكك الحديدية كانت تخسر أموالًا في قطارات الركاب الخاصة بها ، أنشأ الكونجرس شركة Amtrak لإعفاء خطوط السكك الحديدية الخاصة من الالتزام بتشغيل قطارات الركاب مع الاستمرار في توفير وسيلة فعالة لنقل أعداد كبيرة من الناس في جميع أنحاء البلاد.
في مقابل إعفاء خطوط السكك الحديدية للشحن من هذا الالتزام ، تم سن شرطين حاسمين: سيكون لشركة أمتراك إمكانية الوصول إلى خطوط السكك الحديدية لتشغيل قطارات الركاب ، وهذا هو المكان الذي تصبح فيه الأمور مثيرة للاهتمام - سيكون لقطارات الركاب هذه الأفضلية على الشحن. (مصدر: امتراك)
ماذا يحدث عندما تأخذ قطارات الشحن زمام المبادرة؟
في الوقت الحالي ، لا شيء تقريبًا. فقط وزارة العدل لديها السلطة القانونية لفرض حق شركة امتراك في المعاملة التفضيلية على الشحن. لقد رفعت دعوى تنفيذية واحدة فقط ضد شركة شحن في تاريخ شركة امتراك - منذ 40 عامًا! نتيجة لذلك ، لا تواجه خطوط الشحن بالسكك الحديدية أي عواقب كبيرة لوضع حمولتها قبل ركاب السكك الحديدية لدينا. (مصدر: امتراك)
كيف بدأت امتراك؟
تأسست أمتراك ، المعروفة أيضًا باسم المؤسسة الوطنية لركاب السكك الحديدية ، في 1 مايو 1971 لتشغيل نظام قطارات الركاب في أمريكا. قبل عام 1971 ، كانت معظم خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة تخسر الأموال في خدمة الركاب. تعرضت الجدوى المالية للعديد من خطوط السكك الحديدية للخطر بسبب هذه الخسائر ، لذلك تم تشكيل شركة امتراك لضمان استمرار قطارات الركاب.
أقر الكونجرس قانون خدمة ركاب السكك الحديدية ووقع عليه الرئيس ريتشارد نيكسون في أكتوبر 1970. ستة فقط من خطوط السكك الحديدية البالغ عددها 26 لا تزال تقدم خدمة الركاب بين المدن في عام 1970 رفضت الانضمام إلى شركة امتراك.
توقع جميع المعنيين تقريبًا أن شركة امتراك ستفشل. رأت إدارة نيكسون والعديد من الآخرين في واشنطن أن شركة امتراك وسيلة سياسية مناسبة للرئيس والكونغرس لمنح قطارات الركاب حلًا أخيرًا لإرضاء الجمهور. كانوا يتوقعون أن تختفي شركة امتراك حيث تضاءلت المصلحة العامة بهدوء.
كما أعرب المؤيدون عن أملهم في أن تكون مشاركة الحكومة محدودة وأن تكون شركة امتراك مربحة. ومع ذلك ، لم يتم إثبات صحة أي منهما ، حيث سمح الدعم الشعبي لشركة Amtrak للعمل لفترة أطول مما توقعه النقاد ، في حين جعلت النتائج المالية إعادة خدمة قطار الركاب إلى عمليات السكك الحديدية الخاصة أمرًا مستحيلًا. يتم تمويل Amtrak الآن سنويًا من قبل الكونجرس وتعتمد عليها ، بالإضافة إلى مساعدات الدولة وأجور الركاب. (مصدر: امتراك)
صورة من CnTraveler