الرئيسية » طيران » بعد حادث تحطم طائرة في عام 2020 ، أجرت الخطوط الجوية الباكستانية تحقيقًا واكتشفت أن 150 طيارًا من أصل 434 طيارًا لديهم تراخيص طيران وهمية أو مشبوهة.

بعد حادث تحطم طائرة في عام 2020 ، أجرت الخطوط الجوية الباكستانية تحقيقًا واكتشفت أن 150 طيارًا من أصل 434 طيارًا لديهم تراخيص طيران وهمية أو مشبوهة.

الخطوط الجوية الباكستانية الدولية هي شركة طيران دولية تعمل بمثابة الناقل الوطني لباكستان ، وتقدم تقاريرها إلى سكرتير حكومة باكستان للطيران. مركزها الرئيسي هو مطار جناح الدولي في كراتشي ، مع محاور ثانوية في مطار العلامة إقبال الدولي في لاهور ومطار إسلام أباد الدولي في إسلام أباد. لكن هل تعلم أن هذا الناقل الوطني لديه العديد من الطيارين المحتالين على طاقم العمل؟

حاولت طائرة من طراز إيرباص تابعة للخطوط الجوية الباكستانية الهبوط في عام 2020 ، وتحطمت الطائرة بعد ذلك ، مما أسفر عن مقتل 97 شخصًا. وكشف تحقيق في وقت لاحق أن 150 طيارًا من 434 طيارًا في شركة الطيران لديهم تراخيص طيران مزيفة أو مشبوهة.

الطيارون المحتالون

قالت الحكومة إن ما يقرب من ثلث الطيارين في البلاد حصلوا على تراخيص طيران بطريقة احتيالية ، مما دفع شركة الطيران الوطنية الباكستانية إلى إيقاف 150 من طياريها يوم الخميس.

قال غلام ساروار خان ، وزير الطيران الباكستاني ، يوم الأربعاء ، إن 262 طيارًا باكستانيًا قد خدعوا عملية الترخيص من خلال جعل آخرين يجلسون في امتحاناتهم وبوسائل أخرى. وأعلن نتائج التحقيق بعد أن عمل الطيارون المتهمون في الخطوط الجوية الدولية الباكستانية ، وشركات الطيران الباكستانية المحلية الخاصة ، وبعض شركات الطيران الأجنبية.

لا تزال هناك حاجة إلى الإفصاح عن أسماء هؤلاء الطيارين ، مما يؤدي إلى إرباك الصناعة. لا يزال يتم تحديد مكان عمل 112 الذين لا يعملون في PIA. صرح مسؤول في وزارة الطيران أنهم بصدد إبلاغ المنظمين الوطنيين والأجانب في البلدان التي يعتقد أن الطيارين يعملون فيها. ومع ذلك ، رفض تحديد الدول.

طلبت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية تأكيدًا رسميًا لهويات هؤلاء الطيارين في رسالة إلى منظم الطيران الباكستاني يوم الخميس. وفقًا لمسؤولي شركة الطيران ، تعتقد شركة الطيران أن 150 من طياريها لديهم أوراق اعتماد مشبوهة ومنعت المشتبه بهم من السفر إلى أن تتلقى شركة الطيران قائمة رسمية بالمتهمين.

إنه مصدر قلق بالغ بالنسبة لنا لأن العديد من هؤلاء الطيارين البالغ عددهم 150 طيارًا يجب أن يكونوا على متن طائرات PIA ، وهو أمر لا يمكن السماح به بعد الكشف عن عملية احتيال تراخيص مزيفة أو مشبوهة.

أرشد مالك ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الباكستانية الدولية

(مصدر: صحيفة وول ستريت جورنال)

ما تأثير هذا الحادث على الخطوط الجوية الباكستانية؟

بدأ التحقيق المنفصل في أوراق اعتماد الطيار في عام 2018 بعد انزلقت طائرة تابعة للخطوط الجوية الباكستانية عن المدرج أثناء هبوطها في بلدة بانجور الغربية النائية. ارتكب هذا الطيار أيضًا أخطاء بسيطة ، وتم الاشتباه بهم عندما تحققت شركة الطيران من أوراق اعتماده. أخطرت شركة الطيران الحكومة ، التي بدأت تحقيقًا في صحة جميع امتحانات الترخيص. تم الإعلان عن نتائج هذا التحقيق هذا الأسبوع.

يقول مسؤولو الخطوط الجوية إن فقدان أكثر من ثلث طياريها سيعطل بشدة خدمات الخطوط الجوية الباكستانية. كلفت الحكومة شركة النقل بإعادة عشرات الآلاف من الباكستانيين الذين تقطعت بهم السبل في الخارج بسبب جائحة فيروس كورونا.

وبحسب شخص مطلع على الموقف ، فإن هيئة الطيران المدني الخليجية ، المسؤولة عن الموافقة على تراخيص الطيارين العاملين في المنطقة ، تدرك المشكلة المحتملة وقد راجعت عمليات التحقق الممنوحة للطيارين الحاصلين على تراخيص باكستانية خلال العامين الماضيين. . وبحسب المصدر ، يبدو أن الجميع قد حصلوا على تراخيص بشكل قانوني.

وفقًا لمالك طارق علي ، الرئيس السابق للجمعية الوطنية لمهندسي الطيران الباكستانية ، فإن مشاكل صناعة الطيران في البلاد كانت أوسع بكثير من الطيارين المزيفين ، وانهارت المعايير منذ الثمانينيات - جنبًا إلى جنب مع العديد من مؤسسات البلاد. وادعى أن التدخل السياسي والمحسوبية في التوظيف والفساد قد أضر بشركة الطيران الوطنية والهيئة التنظيمية.

وزعم أن هيئة الطيران المدني أدارت الامتحانات المشبوهة وأصدرت بعد ذلك رخص الطيران. (مصدر: صحيفة وول ستريت جورنال)

اترك تعليق