Die Gebrüder Wright gelten als die einflussreichsten Persönlichkeiten der Luftfahrtgeschichte. Ihre kreativen und technologischen Köpfe ebneten den Weg, um das Transportwesen überall zu revolutionieren. Die Brüder widmeten ihr Erwachsenenleben der Arbeit an ihrem Traum, eine Flugmaschine zu bauen. Sie haben hart gekämpft, um ihr Ziel zu erreichen. Aber haben Sie sich jemals gefragt, ob die Brüder die Früchte ihres Einfallsreichtums erlebt haben?
Vierzig Jahre nach dem ersten erfolgreichen Flug des Flugzeugs der Gebrüder Wright wurde Orville Wright eingeladen, mit der Lockheed Constellation zu fliegen. Wright behauptet, dass die Spannweite des Flugzeugs länger war als die Entfernung seines ersten Fluges.
Was inspirierte die Gebrüder Wright zum Bau des ersten Flugzeugs?
Nach dem Tod ihrer Mutter Ende des 1800. Jahrhunderts waren die Gebrüder Wright in der Zeitungsdruckindustrie tätig. Orville, der jüngere Wright, erlernte das Druckerhandwerk und überredete seinen älteren Bruder Wilbur, sich ihm anzuschließen. Die Brüder gründeten eine Druckerei, die auch zwei Lokalzeitungen herausgab und redigierte.
Die Druckerei war ein voller Erfolg. Es hob die außergewöhnlichen technischen Fähigkeiten und kreativen Lösungen der Brüder für mechanische Probleme hervor. Nach einigen Jahren eröffneten die Brüder ein Fahrradgeschäft, was zur Erfindung einer selbstölenden Radnabe führte.
Die Faszination der Brüder für das Fliegen begann, als ihr Vater, Milton Wright, ein Spielzeug mit dem Namen nach Hause brachte fliegende Fledermaus. Ihr Interesse an der Luftfahrt wurde neu entfacht, als sie anfingen, die Arbeit eines deutschen Erfinders namens Otto Lilienthal zu lesen, der ein Segelflugzeug erschuf. Nach Lilienthals Tod im Jahr 1896 starteten die Brüder ihr eigenes Projekt zur Erfindung des allerersten Flugzeugs.
Die Brüder sammelten so viele Informationen wie möglich über die Luftfahrt. Sie besuchten Bibliotheken und schrieben sogar an das Smithsonian Institute, um mehr Lesestoff anzufordern. Die Wrights wandten sich auch an Octave Chanute, einen der führenden Bauingenieure, und galten als Autorität in der Luftfahrt.
Die außergewöhnlichen Fähigkeiten der Brüder, mechanische Probleme zu analysieren und kreative Lösungen zu entwickeln, zeigten sich, als sie mit dem Bau des Prototyps ihres Flugzeugs begannen. Sie kamen zu dem Schluss, dass mit Lilienthals Entwicklung von Flügeln, die sein Gewicht im Flug tragen können, und der Kombination mit der Entwicklung leichterer Verbrennungsmotoren zu dieser Zeit ihre einzige Herausforderung darin bestehen würde, die Flugmaschine zu steuern.
Die beiden entwickelten dann ihren kleinen Doppeldecker-Drachen-Prototypen. Sie entdeckten, dass sie die Richtung des Drachens kontrollieren konnten. Sie begannen mit dem Bau ihres ersten Segelflugzeugs und verwendeten Lilienthals Daten, um die Flügelfläche zu berechnen, die erforderlich ist, um das geschätzte Gewicht bei einer bestimmten Windgeschwindigkeit zu heben. Und der Rest war Geschichte. (Quelle: Briten)
Orville Wrights letzter Flug
Orville Wright übernahm 1912 die Verantwortung für ihr berühmtes Luftfahrtunternehmen. Wilbur starb am 30. Mai 1912 aufgrund von Typhus, verbunden mit dem Stress, der durch die geschäftlichen und rechtlichen Aspekte des Unternehmens verursacht wurde. Orville blieb der Leiter des Unternehmens, bis er sich 1915 entschloss, es zu verkaufen. (Quelle: Briten)
Der überlebende Wright war immer noch in der Luftfahrtindustrie aktiv und wurde ein hochrangiges Mitglied in mehreren Luftfahrtgruppen. Als angesehenes Mitglied der Gesellschaft aufgrund ihrer Innovationen in der Luftfahrt wurde er von Howard Hughes und dem Präsidenten von Trans World Airlines, Jack Frye, eingeladen, mit ihnen an Bord des Flugzeugprototyps Lockheed Constellation zu fliegen. Am 17. April 1944 flog der Prototyp von Burbank, Kalifornien, nach Washington, DC. Die Fahrt dauerte 6 Stunden und 58 Minuten. Es brach den transkontinentalen Geschwindigkeitsrekord.
Auf ihrem Rückflug am 26. April 1944 hielt das Flugzeug in Wright Field in Dayton, um Orville abzuholen. An Bord ließen sie ihn sogar am Steuer sitzen. Er sagte, dass Flugzeuge irgendwann von selbst fliegen würden, wenn man es zulasse. Er bemerkte auch, dass die Spannweite des Prototyps von 123 Fuß länger war als sein erster Flug und nur 120 Fuß flog. (Quelle: Dayton Lokal)