Pakistan International Airlines ist eine internationale Fluggesellschaft, die als nationale Flugflagge Pakistans dient und dem Sekretär der Regierung Pakistans für Luftfahrt berichtet. Ihr Hauptdrehkreuz ist der Jinnah International Airport in Karachi, mit sekundären Drehkreuzen am Allama Iqbal International Airport in Lahore und am Islamabad International Airport in Islamabad. Aber wussten Sie, dass diese nationale Fluggesellschaft mehrere betrügerische Piloten im Personal hatte?

Ein Airbus von Pakistan Airlines versuchte 2020 zu landen, während das Fahrwerk noch eingefahren war. Das Flugzeug stürzte dann ab und tötete 97 Menschen. Eine Untersuchung ergab später, dass 150 der 434 Piloten der Fluggesellschaft gefälschte oder verdächtige Fluglizenzen hatten.

Die betrügerischen Piloten

Die Regierung sagte, dass fast ein Drittel der Piloten des Landes ihre Fluglizenzen betrügerisch erworben habe, was die nationale Fluggesellschaft Pakistans veranlasste, am Donnerstag 150 ihrer Piloten zu suspendieren.

Ghulam Sarwar Khan, der Luftfahrtminister Pakistans, sagte am Mittwoch, dass 262 pakistanische Piloten den Lizenzierungsprozess betrogen hätten, indem sie andere für ihre Prüfungen antreten ließen und auf andere Weise. Er kündigte die Ergebnisse einer Untersuchung an, nachdem die beschuldigten Piloten für Pakistan International Airways, private inländische pakistanische Fluggesellschaften und einige ausländische Fluggesellschaften gearbeitet hatten.

Die Namen dieser Piloten müssen noch veröffentlicht werden, was zu Verwirrung in der Branche führt. Es wird noch ermittelt, wo die 112, die nicht bei PIA beschäftigt sind, arbeiten. Ein Beamter des Luftfahrtministeriums erklärte, dass sie dabei seien, nationale und ausländische Regulierungsbehörden in den Ländern zu informieren, in denen die Piloten voraussichtlich tätig sind. Er weigerte sich jedoch, die Länder zu nennen.

Pakistan International Airlines bat am Donnerstag in einem Schreiben an die pakistanische Luftfahrtbehörde um offizielle Bestätigung der Identitäten dieser Piloten. Laut Fluglinienvertretern glaubt die Fluggesellschaft, dass 150 ihrer Piloten verdächtige Qualifikationen besitzen, und hat die Verdächtigen vom Fliegen ausgeschlossen, bis die Fluggesellschaft eine offizielle Liste der Beschuldigten erhält.

Es ist für uns ein ernstes Problem, da viele dieser 150 Piloten PIA-Flugzeuge fliegen müssen, was nach Aufdeckung des Betrugs mit gefälschten oder verdächtigen Lizenzen nicht zulässig ist.

Arshad Malik, Geschäftsführer, Pakistan International Airlines

(Quelle: The Wall Street Journal)

Welche Auswirkungen hatte dieser Vorfall auf Pakistan Airlines?

Die separate Untersuchung der Pilotenqualifikationen begann 2018, nachdem ein PIA-Flugzeug bei der Landung in der abgelegenen westlichen Stadt Panjur von der Landebahn abgekommen war. Dieser Pilot hatte ebenfalls einfache Fehler gemacht, und diese wurden verdächtigt, als die Fluggesellschaft seine Unterlagen prüfte. Die Fluggesellschaft informierte die Regierung, die daraufhin eine Untersuchung zur Gültigkeit aller Lizenzprüfungen einleitete. Die Ergebnisse dieser Untersuchung wurden diese Woche veröffentlicht.

Fluglinienvertreter sagen, dass der Verlust von mehr als einem Drittel seiner Piloten die Dienste von PIA’s stark beeinträchtigen wird. Die Regierung hat die Fluggesellschaft beauftragt, zehntausende von Pakistanern, die aufgrund der Coronavirus-Pandemie im Ausland festsitzen, zurückzuholen.

Laut einer mit der Situation vertrauten Person ist die Golfzivilluftfahrtbehörde, die für die Genehmigung von Lizenzen für Piloten, die in der Region tätig sind, zuständig ist, sich des potenziellen Problems bewusst und hat die in den letzten zwei Jahren an Piloten mit pakistanischen Lizenzen vergebenen Validierungen überprüft. Laut der Quelle scheinen alle ihre Lizenzen legal erhalten zu haben.

Laut Malik Tariq Ali, einem ehemaligen Leiter der Pakistan’s Flight Engineers National Association, waren die Probleme der Luftfahrtindustrie des Landes weitaus umfassender als gefälschte Piloten, und die Standards seien seit den 1980er Jahren zusammengebrochen – zusammen mit vielen Institutionen des Landes. Er behauptete, dass politische Einflussnahme, Vetternwirtschaft bei Einstellungen und Korruption die nationale Fluggesellschaft und die Regulierungsbehörde geschädigt hätten.

Er behauptete, dass die Zivilluftfahrtbehörde die zweifelhaften Prüfungen durchgeführt habe, die dann die Pilotenlizenzen ausgestellt hätten. (Quelle: The Wall Street Journal)