Eine Rakete ist eine gelenkte luftgestützte Fernkampfwaffe, die sich selbst fortbewegen kann, typischerweise angetrieben von einem Düsentriebwerk oder einer Raketentriebwerk. Raketen sind auch als gelenkte Raketen oder gelenkte Raketen bekannt. Raketen bestehen aus fünf Systemkomponenten: Zielerfassung, Führung, Flug, Triebwerk und Sprengkopf. Raketen werden klassifiziert als Boden‑zu‑Boden‑ und Luft‑zu‑Boden‑Raketen, Boden‑zu‑Luft‑Raketen, Luft‑zu‑Luft‑Raketen und Satellitenabwehrwaffen. Aber wussten Sie, dass die SR‑71 sie überholt hat?

Wenn man mit Boden‑zu‑Luft‑Raketen konfrontiert wurde, flog die SR‑71 einfach höher, schneller und in einer leicht anderen Richtung, um sie zu überholen.

Die Operation El Dorado Canyon

Die Operation El Dorado Canyon startete Luftangriffe gegen Libyen am 14. April 1986 als Reaktion auf die Bombardierung eines Berliner Diskotheken, die von US‑Militärpersonal frequentiert wurde, durch Libyen. Der Angriff wurde von einer 18‑köpfigen Einsatzgruppe aus den Vereinigten Staaten durchgeführt. F‑111s der Luftwaffe wurden unterstützt von einer Vielzahl von US‑Marineflugzeugen sowie den US‑A‑6‑, A‑7‑ und F/A‑18‑Flugzeugen des United States Marine Corps.

Nach dem Angriff, am 16. April 1986, drang die SR‑71 #64‑17960, gesteuert von Maj. Brian Shul mit RSO Maj. Walter Watson, in den libyschen Luftraum mit einer atemberaubenden Geschwindigkeit von 2.125 mph ein, um die Ziele für die Schadensbewertung zu fotografieren. Als ihre Durchgänge zu Ende gingen, begannen sie Startsignale von libyschen Boden‑zu‑Luft‑Raketensystemen unten zu erhalten. (Quelle: The Aviation Geek Club)

Die unglaubliche Leistung der SR‑71

Shuls Buch „Sled Driver“ erzählt die Geschichte, wie die unglaubliche Leistung der SR‑71 es ihnen ermöglichte, Kurs zu halten und die Raketen zu überholen, bevor sie sicher nach RAF Mildenhall zurückkehrten.

Nach einem Angriff auf amerikanische Soldaten in einer Berliner Diskothek im April 1986 befahl Präsident Reagan die Bombardierung von Muammar Qaddafis Terrorlagern in Libyen. Meine Mission war es, über Libyen zu fliegen und Fotos von den Schäden zu machen, die unsere F‑111s verursacht hatten. Qaddafi hatte eine Todeslinie, eine territoriale Grenze über den Golf von Sidra, etabliert und geschworen, jeden Eindringling, der sie überschritt, abzuschießen. Am 15. April raste ich mit 2.125 mph an der Linie vorbei.

Ich flog das schnellste Jet der Welt, das Spionageflugzeug SR‑71, zusammen mit Maj. Walter Watson, dem Aufklärungssystemoffizier des Flugzeugs. Als Walter mir mitteilte, dass er Raketenstartsignale empfing, waren wir nach Libyen eingedrungen und näherten uns unserer letzten Kurve über die trostlose Wüstenlandschaft. Ich erhöhte sofort unsere Geschwindigkeit und berechnete, wie lange die Waffen, höchstwahrscheinlich SA‑2‑ und SA‑4‑Mach‑5‑Boden‑zu‑Luft‑Raketen, benötigen würden, um unsere Höhe zu erreichen. Ich berechnete, dass wir die raketengetriebenen Geschosse zur Kurve schlagen und Kurs halten könnten, wobei wir unser Leben in die Hände der Leistung des Flugzeugs legten.

Dieses Jet wird uns dieses Rennen nicht verlieren lassen. Wenn wir 80.000 Fuß überschreiten, sinkt die Machzahl auf 3,5. Wir sind jetzt wie eine Kugel, nur schneller. Wir runden die Kurve, und ich atme erleichtert auf, als unsere Nase von einem Land wegschwenkt, das wir genug gesehen haben. Unsere phänomenale Geschwindigkeit steigt weiter, während wir an Tripolis vorbeischreien, und das kreischende Schlittenrammt den Feind ein weiteres Mal und erzeugt einen abschließenden Überschallknall. Wir sehen in wenigen Sekunden nichts als das weite Blau des Mittelmeers. Mir wird klar, dass ich meine linke Hand immer noch voll nach vorne halte und wir immer noch mit voller Leistung cruisen.

Maj. Brian Shul, pensionierter US‑Luftwaffenmajor

(Quelle: The Aviation Geek Club)