Hay pocas dudas en la mente de la mayoría de las personas de que los inodoros de los aviones no son como los demás inodoros. No es el único que se pregunta cómo funcionan los inodoros de los aviones. La mayoría de la gente está interesada en esto, y por una buena razón. Pero, ¿alguna vez te preguntaste por qué tu caca no se pega en el inodoro del avión?
El revestimiento de teflón se usa en los inodoros de los aviones para evitar que la caca se pegue cuando se aspira en el baño. Se utiliza muy poca agua.
Los primeros días de los inodoros en los aviones
Antes de mediados de la década de 1970, los pasajeros hacían sus necesidades en un balde o botella que nunca tiraba de la cadena y simplemente se sentaban en el inodoro hasta que aterrizaba el avión. Alrededor de 1975, un hombre llamado James Kemper inventó el inodoro de avión que conocemos hoy, y se usó por primera vez en un avión Boeing en 1982.
Los inodoros de los aviones de hoy en día son antiadherentes y contienen una pequeña cantidad de agua, así como un líquido azul llamado Skykem, que está hecho con el mismo ingrediente principal que el "hielo azul". Este líquido se usa para desinfectar la taza y eliminar los olores que acechan en el baño. Cuando descarga el inodoro en un avión, el ruido fuerte que escucha es causado por el sistema de succión o vacío, no por los materiales de desecho que se arrojan al aire.
Los camiones usan mangueras especiales que succionan los desechos del avión y los tanques del avión siempre se limpian y desinfectan después. Los pilotos necesitan vaciar los tanques de los inodoros durante los vuelos y tampoco pueden hacerlo. No solo eso, sino que también es ilegal. (Fuente: Rincón aerodinámico)
¿Cae caca humana de los aviones?
Aunque es extremadamente raro, ha habido informes creíbles de grandes secciones de hielo azul que caen sobre las cubiertas y las casas de las personas. Skykem y los desechos humanos se han combinado para crear este "hielo azul". Una vez que el avión alcanza altitudes elevadas, se congela y se sale del tren de aterrizaje. Se suelta cuando el avión se acerca al aterrizaje porque la temperatura sube en este punto.
Una vez más, esto ocurre con poca frecuencia, por lo que la persona promedio no necesita preocuparse por los desechos humanos que caen de los aviones en su casa o patio. Simplemente tiene que suceder con más frecuencia para justificar la preocupación. (Fuente: Rincón aerodinámico)
El futuro de los lavabos a bordo
El futuro depara modelos aún mejores cuando se trata de inodoros para aviones. Después de todo, han pasado 30 años desde el último gran invento, por lo que el mundo está listo para algo mejor. Boeing creó un prototipo de un nuevo tipo de inodoro de avión en 2016. Proporciona un tipo de inodoro de avión más grande, así como una forma de limpiarse solo después de cada uso.
Cuando se trata de inodoros para aviones, el futuro es prometedor. Después de todo, han pasado 30 años desde el último gran invento, por lo que el mundo está preparado para algo mejor. Boeing creó un prototipo para un nuevo tipo de inodoro de avión en 2016. Proporciona un tipo de inodoro de avión más grande, así como la capacidad de limpiarse solo después de cada uso.
Boeing también está desarrollando varias opciones de manos libres para los baños de los aviones, incluido el uso de jabón y grifo, colocar algo en el bote de basura e incluso cerrar la puerta con llave una vez dentro. Esto hará que los baños de los aviones sean mucho más fáciles de usar, más limpios, más higiénicos y más seguros.
No tendrás que negarte a ti mismo cuando estés en el aire y la naturaleza llame porque el baño ya no será un lugar que temes o temes. (Fuente: Rincón aerodinámico)
Selten so ein Blödsinn gelesen. Hier hat jemand sein Halbwissen vewendet.
Flugzeugtoiletten habn ein Saugsystem; Bei jeder spülung wir der Inhalt des Toilettenbeckens per Unterdruck abgesaugt und in einem Zentraltank befördert, die nur am Boden von ausserhalb entleert werden kann. Am Boden oder in niedrigen Flughöhen wird dafür eine Unterdruckpumpe verwendet, ab einer bestimmten Flughöhe übernimmt es diese Aufgabe der Druckunterschied zwischen der Atmosphäre und Kabinenhöhe, die im normalen Reiseflughöhen sich bei circa 2000-2500 Metern einreguliert. Es werden auch keinerlei Chemikalien verwendet, der Toilettenschüssel wird mit einer kleinen Menge klarem Wassers aus dem Trinkwassertank des Flugzeugs gespült. Piloten haben mit dem System nichts zu tun, ausser elektrischen Systemsicherungen die im Cockpit befinden; Die sich bei elektrischen Störungen aktivieren, wie bei allen Sicherungen bei der Elektrik sonst auch.
Früher wurden geschlossene Anlagen benutzt, ergo wurde vor dem Abflug eine bestimmte Menge Wasser (dann eben wegen Geruchsentwicklung mit Chemikalien versehen) in den Behälter, der sich unter jedem Toilettenschüssel befand, eingefüllt. Bei jeder Spülung wurde mittels einer Pumpe diese Flüssigkeit as Spülung verwendet. Mit der Dauer der Reise wurde diese Flüssigkeit immer mehr mit Urin, Papier und Kot vermischt und quasi recycelt und immer wieder als Spülflüssigkeit verwendet. Nach der Landung wurde dann jede einzelne Toilette von aussen entleert und erneut mit Wasser/Chemikaliengemisch aufgefüllt. Este sistema se encuentra en los años 80 y está completamente vollständig durch Absaugetoiletten abgelöst worden.