Home » Ley y Gobierno » Militares » ¿Qué pasó con Carl D. Bradley?

¿Qué pasó con Carl D. Bradley?

Antes de encontrar la tormenta que provocó la caída del carl d bradley, el buque ya requirió reparaciones ya que sufrió lesiones y daños. A pesar de que el barco necesitaba ser reparado, su propietario prefirió enviar el Bradley para realizar entregas. 

Cuando el buque Carl D. Bradley se aventuró hacia una entrega final de piedra caliza, se encontraron con olas de 40 pies y vientos de 60 mph, lo que provocó la caída del gran carguero. De los 35 compañeros de tripulación, solo dos sobrevivieron. 

El barco Carl D. Bradley de 30 años

Reconocido como uno de los naufragios más infames entre la gente de Rogers City, Michigan, el carl d bradley sigue siendo uno de los naufragios más trágicos de un lago. El carl d bradley El buque es un carguero de acero construido en la American Ship Building Company a fines de la década de 1920.

Valerie van Heest, directora de la Junta de Michigan Shipwreck Research Association y autora, describe el enorme tamaño del carl d bradley en un artículo de 2016 publicado para WKYC Studios.

El Carl D. Bradley era un carguero de 639 pies de largo: el barco más grande que navegaba en los Grandes Lagos en el momento en que se hundió, fue construido en 1927, específicamente para transportar piedra caliza desde Rogers City, Michigan a Chicago, Illinois para su uso. en la fabricación de acero.

valerie van heest

La carl d bradley El buque fue un barco persistente que sirvió durante 30 años. Dentro de sus tres décadas de servicio, el carl d bradley embarcados siempre emergieron intactos, sobreviviendo a sus encuentros con poderosas tormentas, excluyendo la tempestad que enfrentó el gran barco en el norte del lago Michigan. (Fuente: Estudios WKYC

Los restos del naufragio y sus trágicas secuelas

Antes de enfrentarse a la tormenta que provocó su caída, el Bradley buque sufrió lesiones y daños, que su propietario, US Steel, desatendió. El 18 de noviembre de 1958, US Steel decidió enviar el barco para una entrega final de piedra caliza antes de su sesión de reparación. Pero cuando la embarcación se dirigía hacia el lugar de reparación en el puerto de Manitowoc, US Steel solicitó otra entrega de piedra caliza.

Justo antes de entrar en el puerto de Manitowoc, US Steel se comunicó por radio con el capitán del Bradley, Roland Bryan, ordenándole que regresara a Rogers City por otra carga de piedra caliza. La tripulación estaba enojada, esperaban con ansias llegar a casa a tiempo para el Día de Acción de Gracias, pero otro viaje de ida y vuelta podría hacer que se perdieran las vacaciones con sus familias. Y además de eso, se había instalado un frente de tormenta y el lago comenzó a hincharse.

valerie van heest

Cuando llegaron a la mitad del lago Michigan, la tripulación y el Bradley encontró olas que alcanzaron los 40 pies y vientos de hasta 60 mph. Después de subir una ola monstruosa, el barco se partió en dos y se hundió rápidamente. Cuando el marinero Frank Mays vio que salían chispas de un desgarro en la cubierta, con la popa moviéndose hacia arriba y hacia abajo, el marinero Mays ya sabía que el Bradley se hundiría.


Con solo unos minutos para el final, la tripulación de 35 personas marcó el comienzo para adquirir botes salvavidas y balsas auxiliares. Solo cuatro personas subieron a una balsa. Al día siguiente, 19 de noviembre, dos personas persistieron mientras las demás murieron de frío, haciendo la pérdida total del carl d bradley naufragio 33 de cada 35 personas. (Fuente: Estudios WKYC)

Deja un comentario