Dans l'industrie aéronautique, la règle du cockpit stérile est un protocole qui oblige strictement l'équipage à discuter des questions relatives à la sécurité et au fonctionnement du vol, mais pourquoi une telle règle a-t-elle été imposée en premier lieu ?
La règle du cockpit stérile a été imposée par la Federal Aviation Administration ou FAA en 1981 à la suite d'une étude. Cela a été mis en œuvre pour réduire les distractions des pilotes pendant les phases cruciales du vol.
Qu'est-ce que la règle du cockpit stérile ?
La règle du poste de pilotage stérile ou règle du cockpit stérile est une procédure d'exploitation standard dans l'aviation qui impose strictement des activités liées à l'exploitation en toute sécurité de l'aéronef qui peuvent être discutées par l'équipage de conduite pendant les phases critiques du vol. Celle-ci est généralement inférieure à 10,000 1981 pieds et toutes les activités non essentielles dans le cockpit sont interdites. La règle a été imposée aux États-Unis par la Federal Aviation Administration (FAA) en XNUMX, à la suite d'un examen d'une série d'accidents causés par des équipages de conduite pendant des périodes de vol nécessaires. Ils ont été détournés de leurs fonctions de vol en participant à des conversations et à des activités non essentielles.
Le vol 212 d'Eastern Air Lines, qui s'est écrasé juste avant la piste de l'aéroport international de Charlotte-Douglas en 1974 alors qu'il effectuait une approche aux instruments dans un épais brouillard, est un exemple d'un tel accident. Le National Transportation Safety Board (NTSB) a déterminé qu'un manque de conscience de l'altitude en raison de la distraction due aux bavardages au ralenti parmi l'équipage de conduite pendant la phase d'approche du vol était une cause probable de l'accident.
Les pilotes avaient peu de temps pour penser aux activités non essentielles dans les premiers jours de vol. Le bruit du vent et du moteur dans un cockpit ouvert dynamité par le sillage a presque noyé les discussions régulières, de sorte que le vol requérait une attention constante. L'effort requis pour piloter le faisceau, ce qui signifie suivre une trajectoire déterminée par l'intersection des signaux radio au sol en s'efforçant d'écouter via un casque un flux audio rugueux dans les premières années du vol aux instruments, a également obligé les pilotes à se concentrer sur le vol. fonctions dans des conditions météorologiques de vol aux instruments.
Cette règle particulière est légalement applicable uniquement aux transporteurs aériens réguliers de la partie 121 et aux opérateurs commerciaux de la partie 135 des Federal Aviation Regulations (FAR) des États-Unis, et non à la partie 91. aviation générale non commerciale. (La source: Sécurité aérienne)
Les agents de bord doivent-ils également respecter ladite règle ?
Les agents de bord doivent également suivre la règle du poste de pilotage stérile. Cependant, ils peuvent hésiter à appeler le poste de pilotage pendant que la règle est en vigueur, même en cas d'urgence.
Dans un scénario, parce que l'avion était dans des conditions de cockpit stériles, l'hôtesse de l'air à la porte a déclaré qu'elle n'avait pas envisagé d'appeler le cockpit lorsqu'elle a entendu le bruit de la porte qui fuyait avant qu'elle ne se sépare.
L'hésitation ou la réticence d'un agent de bord à contacter les membres d'équipage de conduite avec des informations de sécurité importantes en raison d'une mauvaise compréhension de la règle du cockpit stérile est potentiellement encore plus grave que la distraction inutile causée par des violations inutiles des règles du cockpit stérile. (La source: Sécurité aérienne)