Les accidents d'avion ne sont pas aussi fréquents que l'on pourrait le penser. C’est précisément la raison pour laquelle ils font souvent la une des journaux. Mais saviez‑vous que des problèmes techniques ou mécaniques n’ont pas causé certains crashs ?

Le crash du vol Aeroflot 593 s’est produit lorsque le fils de 16 ans du pilote a désengagé le pilote automatique alors qu’il se trouvait dans le cockpit avec son père et sa sœur. Cela a déclenché une série d’événements qui ont conduit l’avion à s’écraser, tuant 63 passagers et 12 membres d’équipage.

Que s’est‑il passé pendant le vol ?

Le vol Aeroflot 593 était un vol passager régulier depuis l’aéroport international Sheremetyevo à Moscou à destination de l’aéroport Kai Tak à Hong Kong. L’Airbus A310‑304 était exploité par Aeroflot, le transporteur national de la Fédération de Russie. Il assurait une route régulière jusqu’à ce qu’il s’écrase dans la chaîne de montagnes Kuznetsk Alatau, dans l’oblast de Kemerovo. Le crash a tué les 63 passagers et les 12 membres d’équipage à bord.

Après enquête, les autorités ont confirmé qu’il n’y avait aucune preuve de dysfonctionnement technique. Mais ce qu’elles ont découvert était encore plus troublant. Les enregistreurs de la voix du cockpit et des données de vol ont révélé la présence des enfants du pilote de relève dans le poste de pilotage. La fille de 12 ans et le fils de 16 ans se trouvaient dans le cockpit. Alors qu’ils étaient assis aux commandes, le fils du pilote a désactivé le pilote automatique de l’A310. Le pilote automatique s’est complètement désengagé, provoquant l’avion à s’incliner dans un virage abrupt et à plonger presque verticalement.

Vsevolod Ovcharvo, enquêteur d’État en sécurité aérienne, affirme que les enfants n’étaient qu’un des facteurs dans la chaîne d’événements et les circonstances fatales. (Source : NY Times)

Qu’a‑t‑on découvert dans les enregistrements ?

Les enregistrements de la voix du cockpit du jetliner Aeroflot confirment que le fils du pilote était aux commandes lorsque l’avion a plongé. La transcription traduite de la bande a été publiée en 1994, où l’on entend les voix du pilote de relève, Yaroslav Vladimirovich Kudrinsky, de son fils Eldar et de sa fille Yana.

Yana : Papa, puis‑je tourner ça ?

Kudrinsky indique les étoiles et les lumières de la ville et la met en garde de ne toucher à aucun bouton.

La situation est devenue terrifiante lorsque le fils du pilote a pris le contrôle.

Kudrinsky : Tourne‑le ! Regarde le sol en tournant. Allons à gauche. Tourne à gauche ! L’avion tourne‑t‑il ?

Eldar : Super !

Quatre minutes plus tard

Eldar : Pourquoi ça tourne ?

Kudrinsky : Ça tourne tout seul ?

Eldar : Oui !

C’est à ce moment que l’avion a commencé à plonger. Sur l’enregistrement, on pouvait entendre un faible sifflement et un rugissement, et pendant les quelques minutes suivantes, la bande enregistre les efforts frénétiques de l’équipage pour reprendre le contrôle de l’appareil.

Tourner le manche aurait apparemment désactivé le pilote automatique. Il a déclaré que cela ne serait pas arrivé dans un avion de fabrication russe, et que l’équipage ne l’aurait apparemment pas remarqué. Le pied du garçon a accidentellement appuyé sur la pédale droite, envoyant l’avion dans un décrochage. La situation est devenue irréversible.

Vsevolod Ovcharov

(Source : NY Times)

Les enfants étaient-ils autorisés dans le cockpit à cette époque ?

Aeroflot a engagé Yaroslav Vladimirovich Kudrinsky en novembre 1992. Il avait plus de 8 940 heures de vol, dont 907 sur l’A310. Il emmenait ses deux enfants lors de leur premier vol international, et ils ont été amenés au cockpit pendant qu’il était en service. L’autopilote était activé, et bien que cela contrevenait aux règlements, Kudrinsky a laissé les enfants s’asseoir aux commandes. (Source : NY Times)