Lorsque nous allons acheter une voiture, la première chose qui nous vient probablement à l’esprit est le prix. Bien que les petites voitures puissent être tout à fait abordables, est‑ce un choix judicieux ? N’oubliez pas, on ne peut pas mettre un prix sur la sécurité.
Malgré les efforts des constructeurs pour rendre tous les véhicules sûrs, les statistiques montrent que le nombre de décès de conducteurs est plus élevé dans les petites voitures. Les grosses voitures sont généralement plus sûres, avec des taux de mortalité cinq fois inférieurs à ceux des véhicules plus petits.
Les statistiques aux États‑Unis
Selon les taux de mortalité des conducteurs les plus récents calculés par l’Insurance Institute of Highway Safety (IIHS), les plus petites voitures récentes sont les plus dangereuses à conduire malgré les mesures prises par les constructeurs. Les petites voitures et les mini‑voitures représentaient 15 des 20 modèles ayant les taux de mortalité les plus élevés en 2017. Les taux de mortalité les plus bas la même année ont été enregistrés pour les SUV de luxe, et même les SUV plus grands n’avaient que 15 décès par million.
En moyenne, le taux de mortalité des conducteurs pour les modèles de voitures de 2017 a augmenté de 36. Cette hausse est directement proportionnelle au nombre de petites voitures utilisées et achetées. (Source : Insurance Institute of Highway Safety)
Pourquoi les voitures plus grandes sont‑elles plus sûres ?
Bien que les petites voitures récentes aient été remodelées pour être les plus sûres jamais conçues, les véhicules plus grands et plus lourds sont exponentiellement plus sûrs que les plus petits. La raison est simple : la physique. Les voitures plus grandes et plus lourdes sont plus sûres que les voitures plus petites et plus légères.
Les gros véhicules plus lourds ont des capots plus longs et des zones de déformation plus importantes, ce qui vous offre un coussin plus grand en cas de collision frontale. Dans des études réalisées par le IIHS, les voitures plus grandes poussent généralement une voiture plus légère en arrière lors de l’impact. Cela signifie qu’il y a moins de force sur les occupants du véhicule. (Source : Edmunds)
Les voitures grandes et anciennes sont‑elles plus sûres que les plus récentes ?
Nous avons tous entendu dire que les voitures anciennes étaient construites comme des tanks, et qu’elles semblaient plus sûres à conduire que les petites voitures récentes, mais ce n’est tout simplement pas vrai. Les avancées technologiques, notamment en matière de sécurité automobile, ont fait de grands progrès. Les véhicules plus grands mais anciens ne sont pas équipés de ces dispositifs de sécurité.
Un grand véhicule de 10 ans qui ne possède pas d’airbags latéraux ni de contrôle électronique de stabilité (ESC) ne se comporterait pas aussi bien lors d’un accident qu’un petit véhicule actuel équipé d’équipements de sécurité modernes et de technologies d’évitement de collision. Le contrôle de stabilité (SC) réduit considérablement le risque de renversement, ce qui est particulièrement important pour les camions et SUV à centre de gravité élevé. Cela dit, tout le monde ne peut pas acheter du neuf. Donc, si vous cherchez une voiture d’occasion, assurez‑vous qu’elle possède des airbags latéraux et l’ESC. Dans de nombreux cas, ces options étaient facultatives sur les véhicules plus petits et non luxueux.
Becky Mueller, ingénieure principale de recherche pour IIHS
(Source : Edmunds)
Les scores des tests de collision sont-ils précis ?
Si vous recherchez une voiture neuve, un élément qui peut vous embrouiller sont les scores des tests de collision. Voici le point essentiel : les scores ne peuvent pas être comparés entre les différentes classes de taille. La National Highway Traffic Safety Administration, ou NHTSA, possède son propre système de notation et réalise ses propres essais de collision. Ces notations ne sont utiles que lorsqu’on compare des voitures appartenant à la même classe de taille. Cela signifie que si une petite voiture obtient une note de 5 étoiles de la NHTSA, cela ne veut pas dire qu’elle bénéficiera des mêmes avantages qu’un SUV noté 5 étoiles.
Les notations sont destinées à être utilisées pour comparer les collisions entre véhicules de taille similaire. Vous ne pouvez pas vraiment passer d’un segment à l’autre avec ces notations.
Adrian Lund, président d’IIHS
(Source : Edmunds)
