Le gouvernement fédéral n'est pas tombé sur Cancun en voulant développer une toute nouvelle métropole de vacances à partir de zéro. Comment le Mexique a-t-il créé Cancun à partir de zéro ?

En 1968, le Mexique a choisi l'emplacement, une bande de neuf miles d'île de jungle au large de la côte de Quintana Roo, en utilisant des modèles informatiques et toutes les plus grandes intelligences et le savoir‑faire technologique d’une nation développée.

Pourquoi le gouvernement a-t-il décidé de construire un complexe touristique ?

Antonio Enriquez Savignac, le chef de 40 ans, diplômé de Harvard, à la tête d'Infratur ou du Fonds pour la promotion des infrastructures touristiques, a été retrouvé au dernier étage d'un bâtiment du Banco de México, juste à côté de la place Alameda, au centre de Mexico, avec son équipe de spécialistes. Infratur était l'organisation du Banco de México chargée de la première incursion du gouvernement sur le marché des complexes touristiques.

L'argent. C’est ce qu'Enriquez a répondu lorsqu’on lui a demandé pourquoi le gouvernement avait décidé de construire un complexe touristique.

Les touristes impliquent de l'argent, et le gouvernement a délégué la tâche de construire les infrastructures touristiques du Mexique à la Banque du Mexique, notre équivalent de la Réserve fédérale.

Antonio Enriquez Savignac, chef d'Infratur

En 1967, le gouvernement fédéral a mis de côté un fonds de 2 millions de dollars US, confié à la banque, afin d'évaluer la viabilité de la création de zones récréatives supplémentaires, idéalement là où aucune autre alternative de développement viable n'existe.

Le développement de Cancun a été autorisé en 1969 et a commencé en 1970 avec la construction d'une route depuis Puerto Juarez et d'une petite piste d'atterrissage. (Source : Yucatan Magazine)

Quel est l'objectif d'Infratur ?

Infratur a été fondée pour promouvoir la croissance économique régionale, notamment dans les zones où le chômage est important.

Nous savions exactement ce que nous voulions construire — un complexe qui attirerait un flux massif de touristes des États‑Unis. Mais avant de pouvoir obtenir le feu vert, nous devions convaincre le gouvernement que le tourisme était le secteur de la croissance économique le plus dynamique et à la croissance la plus rapide au monde.

Antonio Enriquez Savignac, chef d'Infratur

Infratur a reçu le pouvoir d'acheter des terrains afin d'éviter la spéculation dans les zones qu'elle souhaitait développer et d'encourager l'investissement privé en fournissant les infrastructures nécessaires telles que les aéroports, les ponts et les routes, ainsi que l'eau, l'électricité et le service téléphonique.

En tant que banquiers, nous avons abordé cela du point de vue d’un banquier, en tenant compte de tout ce qui est quantifiable, en le saisissant dans un ordinateur, et en ne laissant rien au hasard. Nous avons noté, par exemple, que le nombre de visiteurs des Caraïbes en provenance des États‑Unis était passé de 400 000 en 1961 à 1,5 million en 1969 et que même avec la récession, ce chiffre dépasserait 2 millions en 1972. En d’autres termes, nous devions démontrer que les visiteurs américains voyageaient plus loin et restaient plus longtemps.

Antonio Enriquez Savignac, Directeur d'Infratur

Les planificateurs d'Infratur ont décidé que tout site viable devait bénéficier d'un climat excellent toute l'année, avec un ciel d'un bleu infini et des océans encore plus bleus, ainsi que des plages de sable blanc bordées de palmiers imposants. De plus, le site devait disposer d'eau potable, d'un approvisionnement abondant en travailleurs locaux en quête d'emploi, de peu d'insectes ou de serpents à l'intérieur des terres, et de moins de requins au large. Les hôtels, les terrains de golf et les marinas – ainsi que les visiteurs – suivraient. (Source : Yucatan Magazine)