Différents secteurs d'activité suivent une variété de protocoles de sécurité. À bord d'un avion, les pilotes doivent suivre la Règle du cockpit stérile. Mais de quoi s'agit-il et comment est-elle née ?

La règle du cockpit stérile est un règlement de la Federal Aviation Administration (FAA) qui oblige les équipages à s'abstenir de discuter de tout autre sujet que ceux concernant l'avion et le vol en dessous de 10 000 pieds.

Pourquoi la règle du poste de pilotage stérile est‑elle nécessaire ?

La règle du poste de pilotage stérile définit clairement le moment où il faut mettre de côté les activités non liées au vol et se concentrer sur la tâche qui leur incombe. Cela contribue à garantir la sécurité globale de tout ce qui se trouve à bord de l'avion.

Malheureusement, malgré l'existence de la règle du cockpit stérile depuis une décennie, les pilotes et les membres d'équipage continuent d'avoir des accidents qui auraient pu être évités. Bien que la plupart du temps, le non‑respect des règles ne soit pas intentionnel, les conséquences de leur non‑conformité peuvent être assez graves. (Source: ASRS)

Origine de la règle

Au cours des débuts de l'aviation, les pilotes n'avaient pas vraiment le temps de se consacrer à des activités non essentielles. À l'époque, le pilotage exigeait toute l'attention. Mais à mesure que la technologie s'est améliorée et que l'aviation est entrée dans l'ère des jets, le vol d'un avion est devenu plus détendu et propice aux distractions.

La mise en œuvre de la règle a été introduite lorsque l'enregistreur de voix du cockpit a été installé. La FAA a jugé nécessaire de créer une procédure opérationnelle standard pour éviter les accidents. (Source: Rapport d'accident d'avion)

Quelles sont les distractions courantes en vol ?

Sur la base d'un examen de 63 rapports précédemment rassemblés par les analystes de l'ASRS, voici les violations courantes du cockpit :

Bien que l'équipage de vol soit censé suivre la règle du cockpit stérile, il existe des cas où elle est enfreinte involontairement. (Source: ASRS)

Conversation superflue

C'est l'infraction la plus habituelle entre le cockpit et l'équipage. Selon les rapports, plusieurs capitaines admettent avoir des conversations qui ne sont pas pertinentes aux fonctions de pilotage.

Les conversations superflues ne concernent pas seulement les personnes à bord mais aussi celles dans la tour de contrôle. (Source: ASRS)

Distractions provenant d'autres membres d'équipage

Près d'un quart des données montrent que les distractions sont causées par les agents de bord qui parlent via l'interphone. Cela se classe deuxième parmi les distractions les plus courantes. (Source: ASRS)

Bien que la communication entre les membres de l'équipage soit autorisée, les agents de bord doivent respecter la règle du poste de pilotage stérile.

De nombreux agents de bord n'ont pas une compréhension claire de ce que signifie « cockpit stérile ». Il faut fournir aux agents de bord des informations spécifiques sur le type d'information qui justifie de contacter les membres de l'équipage pendant la période stérile. L'hésitation ou la réticence d'un agent de bord à contacter les membres de l'équipage avec des informations de sécurité importantes en raison d'une mauvaise interprétation de la règle du cockpit stérile est potentiellement encore plus grave que la distraction inutile causée par des violations inutiles du cockpit stérile.

Federal Aviation Administration

(Source: CRM Devel)

Appels radio non pertinents et annonces PA

Il y a eu de nombreux cas où des appels radio d'entreprise non pertinents et des annonces PA ont été effectués en dessous des 10 000 pieds réglementés. (Source: ASRS)

Visite touristique

Bien que vous puissiez penser que le tourisme est une activité inoffensive, il est dangereux et illégal de le faire en pilotant un avion. Les rapports décrivaient un cockpit rempli d'équipage en pleine visite touristique. (Source: ASRS)