Vous’avez sans aucun doute vu la imposante queue de baleine décorant les navires appartenant à une compagnie de croisière de premier plan si vous’avez parcouru les océans. L’entonnoir attrayant et fonctionnel rouge, blanc et bleu avec des ailerons des deux côtés. Mais savez‑vous à quoi cela sert‑il ?
Sur les navires de croisière, la queue de baleine est utilisée pour dévier les émissions de diesel au-dessus de la poupe et loin des passagers.
Quel est le but de la queue de baleine ?
Sur les navires de croisière, la queue de baleine est utilisée pour dévier les émissions de diesel au-dessus de la poupe et loin des passagers.
Des chercheurs de l’Université norvégienne de sciences et technologie (NTNU) testent un modèle queue de baleine qui pourrait être ajouté aux navires pour améliorer l’économie de carburant. En collaboration avec Rolls‑Royce et les entreprises britanniques Seaspeed et MOST, la NTNU mène ces expériences dans le bassin d’essais de remorquage de Marintek.
L’arrière de la plate‑forme possède un modèle de navire à l’échelle 1:16,57 qui parcourt les vagues artificielles du bassin d’essais. Bien que traverser le bassin de 200 m ne prenne que quelques secondes, des données essentielles sont toujours recueillies. Des caméras et des équipements de mesure avancés indiquent comment le modèle se déplace, résiste aux changements et est affecté par ceux‑ci.
Eirik Bøckmann, chercheur postdoctoral au département de technologie marine de la NTNU, est chargé de tester cette idée. Il travaille sur ce concept depuis longtemps. (Source : Science Daily)
Exploiter la puissance des vagues
Le but principal de la queue de baleine est de réduire la consommation de carburant en utilisant l’énergie des vagues pour propulser le navire vers l’avant.
Lorsque vous voyez cette création, la première image qui vient à l’esprit est une queue de baleine ; elle ressemble à deux ailes ou ailerons fixés à l’avant du navire. Cependant, la technique d’économie d’énergie est similaire à celle d’une queue de baleine.
Le modèle de navire se déplace sous l’effet des vagues qui le frappent, ce qui fait bouger les ailerons de haut en bas comme une queue de baleine. La forme de ces ailerons permet à l’énergie des vagues d’aider le navire à avancer. (Source : Science Daily)
Comment la queue de baleine réduit‑elle le tangage et la résistance ?
Les premiers résultats sont assez encourageants.
Eirik Bøckmann, Postdoctoral Fellow, Department of Marine Technology at NTNUDans les conditions que nous avons testées, les ailerons ont réduit la résistance du navire de 9 à 17 % pour des hauteurs de vague inférieures à trois mètres.
Il s'agit d'une hauteur d'onde typique dans la mer du Nord et la mer de Norvège.
La résistance peut être réduite beaucoup davantage en optimisant la coque du navire pour les ailerons d'onde, et les ailerons réduisent également le tangage et le roulis du navire d'environ la même proportion que pour la résistance.
Eirik Bøckmann, Postdoctoral Fellow, Department of Marine Technology at NTNU
Les résultats sont encourageants, mais la recherche est encore à ses débuts.
Nous devons observer le fonctionnement des choses, puis déterminer la meilleure voie en fonction de cela.
Alastair Sim, Technologue du Centre de Recherche Stratégique Rolls-Royce.
Sim estime que si cette technologie fonctionne comme prévu, elle a un grand potentiel. Sim est chargé d'évaluer les nouvelles technologies maritimes et de déterminer dans quoi Rolls‑Royce doit investir. Il ne suffit pas que les ailes fonctionnent simplement. D'autres éléments entrent également en jeu. Les ailes, par exemple, doivent pouvoir absorber un choc sans déstabiliser le navire.
L'expérience des idées précédentes montre que les collisions avec des ailes cassées ont peu d'effet sur la véritable stabilité du navire.
Alastair Sim, Technologue du Centre de Recherche Stratégique Rolls-Royce.
Bien que les ailerons de Bøckmann soient distinctifs par leur forme et leur angle, des technologies comparables ont été développées et déployées par le passé. (Source : Science Daily)
