Il trafficante di droga colombiano Carlos Lehder si comprò un'isola alle Bahamas dove costruì una pista d'atterraggio che controllava la droga proveniente dal Sud America e diretta verso gli Stati Uniti. Divenne così ricco da offrire di pagare il debito estero della Colombia in cambio di amnistia.

Norman’s Cay

Alla fine degli anni ’70, la partnership Lehder-Jung iniziò a divergere, a causa di una combinazione di megalomania di Lehder e dei suoi piani segreti per assicurarsi un’isola delle Bahamas personale come quartier generale polivalente per le sue operazioni.

Quell’isola era Norman’s Cay, che a quel punto comprendeva una marina, un club nautico, circa 100 case private e una pista d’atterraggio. Nel 1978, Lehder iniziò ad acquistare proprietà e a molestare e minacciare i residenti dell’isola; a un certo punto, una yacht fu trovata alla deriva al largo con il cadavere di uno dei suoi proprietari a bordo. Si stima che Lehder abbia speso complessivamente $4.5 milioni per l’isola.

Mentre Lehder pagava o costringeva la popolazione locale a partire, e iniziava a prendere il controllo totale dell’isola, Norman’s Cay divenne il suo feudo privato e senza legge. A quel punto, aveva estromesso Jung dall’operazione, e il finanziere criminale internazionale Robert Vesco sarebbe stato, secondo le voci, diventato un socio. Jung usò i suoi precedenti contatti per intraprendere una linea più modesta di contrabbando indipendente per Pablo Escobar e rimase fuori dal cammino di Lehder.

Dal 1978 al 1982, la Cay fu il principale hub di traffico di droga dei Caraibi, nonché un rifugio tropicale e un parco giochi per Lehder e i suoi associati. Importavano cocaina dalla Colombia su tutti i tipi di aerei in grado di atterrare completamente carichi sulla pista, la ricaricavano su vari piccoli velivoli, e poi la distribuivano in località della Georgia, della Florida e delle Caroline. Si credeva che Lehder ricevesse 1 chilo ogni 4 trasportati attraverso Norman’s Cay. Continua a leggere (lettura di 7 minuti)