Dopo un incidente aereo nel 2020, Pakistan Airlines ha condotto un'indagine e ha scoperto che 150 dei suoi 434 piloti possedevano licenze di volo false o sospette.

Pakistan International Airlines è una compagnia aerea internazionale che funge da vettore di bandiera nazionale del Pakistan, rispondendo al Segretario del Governo del Pakistan per l'Aviazione. Il suo hub principale è l'Aeroporto Internazionale Jinnah di Karachi, con hub secondari nell'Aeroporto Internazionale Allama Iqbal di Lahore e nell'Aeroporto Internazionale di Islamabad. Ma sapevi che questo vettore nazionale aveva diversi piloti fraudolenti tra il personale?

Un Airbus di Pakistan Airlines ha tentato di atterrare con l'atterraggio ancora in posizione di ritenuta nel 2020. L'aereo è poi precipitato, uccidendo 97 persone. Un'indagine successiva ha rivelato che 150 dei 434 piloti della compagnia avevano licenze di volo false o sospette.

I Piloti Fraudolenti

Il governo ha dichiarato che quasi un terzo dei piloti del paese ha ottenuto le licenze di volo in modo fraudolento, spingendo la compagnia aerea nazionale del Pakistan a sospendere 150 dei suoi piloti giovedì.

Ghulam Sarwar Khan, ministro dell'aviazione del Pakistan, ha dichiarato mercoledì che 262 piloti pakistani avevano imbroglato il processo di rilascio delle licenze facendo sostenere gli esami da altri e con altri metodi. Ha annunciato i risultati di un'indagine dopo che i piloti accusati avevano lavorato per Pakistan International Airways, compagnie aeree private domestiche pakistane e alcune compagnie aeree straniere.

I nomi di questi piloti devono ancora essere divulgati, creando confusione nel settore. Si sta ancora determinando dove lavorino i 112 che non sono impiegati da PIA. Un funzionario del ministero dell'aviazione ha dichiarato che erano in fase di informare i regolatori nazionali e stranieri nei paesi in cui si ritiene che i piloti lavorino. Tuttavia, ha rifiutato di specificare quali paesi.

Pakistan International Airlines ha richiesto una conferma ufficiale delle identità di questi piloti in una lettera al regolatore dell'aviazione del Pakistan giovedì. Secondo i funzionari della compagnia aerea, la compagnia crede che 150 dei suoi piloti abbiano credenziali sospette e ha vietato a questi sospetti di volare finché la compagnia non riceverà una lista ufficiale di coloro che sono stati accusati.

È una grave preoccupazione per noi, poiché molti di questi 150 piloti devono volare su aeromobili PIA, cosa che non può essere consentita dopo la scoperta della truffa delle licenze false o sospette.

Arshad Malik, Chief Executive, Pakistan International Airlines

(Source: The Wall Street Journal)

Quale effetto ha avuto questo incidente su Pakistan Airlines?

L’indagine separata sulle credenziali dei piloti è iniziata nel 2018 dopo che un aereo della PIA è scivolato fuori dalla pista durante l’atterraggio nella remota città occidentale di Panjur. Quel pilota aveva anche commesso errori semplici, e sono stati sospettati quando la compagnia ha verificato le sue credenziali. La compagnia ha informato il governo, che ha avviato un’indagine sulla validità di tutti gli esami di licenza. I risultati di quell’indagine sono stati resi pubblici questa settimana.

I funzionari della compagnia aerea affermano che la perdita di più di un terzo dei suoi piloti interromperà gravemente i servizi della PIA’. Il governo ha incaricato il vettore di riportare a casa decine di migliaia di pakistani bloccati all’estero a causa della pandemia di coronavirus.

Secondo una persona a conoscenza della situazione, l’Autorità dell’Aviazione Civile del Golfo, responsabile dell’approvazione delle licenze per i piloti che operano nella regione, è consapevole del potenziale problema e ha esaminato le convalide assegnate ai piloti con licenze pakistane negli ultimi due anni. Secondo la fonte, tutti sembrano aver ottenuto le loro licenze legalmente.

Secondo Malik Tariq Ali, ex capo della National Association degli Ingegneri di Volo del Pakistan, i problemi dell’industria aeronautica del paese erano molto più ampi dei piloti falsi, e gli standard si erano deteriorati dagli anni ’80 — insieme a molte istituzioni del paese. Ha affermato che l’interferenza politica, il clientelismo nelle assunzioni e la corruzione hanno danneggiato la compagnia aerea nazionale e il regolatore.

Ha sostenuto che l’Autorità dell’Aviazione Civile ha amministrato gli esami dubbiosi, che poi hanno rilasciato le licenze dei piloti. (Fonte: The Wall Street Journal)