アムトラックは、カナダの 46 州と 9 都市で中長距離の都市間鉄道サービスを提供する旅客鉄道サービスです。 準公社として 1971 年に設立され、州および連邦の補助金を受けています。 しかし、なぜアムトラックの列車が遅れることが多いのか不思議に思ったことはありませんか?
貨物列車は、アムトラックの列車を違法に妨害することがよくあります。 貨物列車は、アムトラックの乗客を 1.2 万分間遅らせました。 これは、月への往復で 139 回です。
遅延が発生する理由
DC からボストンまでの北東回廊の外では、遅延の最も一般的な原因は次のとおりです。 貨物列車の干渉、 これは、貨物列車の線路上を移動する列車が、低速の貨物列車によって遅れる場合に発生します。 連邦法では、旅客列車は貨物列車よりも優先されると規定されていますが、貨物鉄道はこれを無視することが多く、これは誤りです。 トラック会社が 18 輪車のために強制的に停車させられたので、車を運転して何時間も遅れて到着することを検討してください。
アムトラックは、アムトラックの列車が移動する 3 ルート マイルの 21,400% しか所有しておらず、その大部分は北東回廊にあります。 残りは主に貨物鉄道が所有しています。 1971 年にアムトラックが設立されるまで、鉄道は貨物と旅客のサービスを提供していました。 しかし、鉄道会社は旅客列車で赤字を出していたため、連邦議会はアムトラックを設立し、私鉄を旅客列車の運行義務から解放しつつ、国中の多数の人々を輸送する効率的な方法を提供しました。
貨物鉄道がこの義務を免除される代わりに、XNUMX つの重要な条件が制定されました。アムトラックが旅客列車を運行するために鉄道路線にアクセスできるようになることです。これが興味深い点です。これらの旅客列車は貨物よりも優先されるということです。 （ソース： アムトラック)
貨物列車が先頭に立つとどうなりますか?
今のところ、ほとんど何もありません。 司法省だけが、貨物よりも優遇されるアムトラックの権利を強制する法的権限を持っています。 アムトラックの歴史の中で、貨物会社に対して施行されたのは 40 年前の XNUMX 回だけです。 その結果、貨物鉄道は、鉄道の乗客よりも貨物を優先しても、重大な結果に直面することはありません。 （ソース： アムトラック)
アムトラックはどのように始まったのですか?
ナショナル レールロード パッセンジャー コーポレーションとしても知られるアムトラックは、1 年 1971 月 1971 日にアメリカの旅客列車システムを運営するために設立されました。 XNUMX 年以前、米国のほとんどの鉄道は旅客サービスで損失を出していました。 これらの損失により、多くの鉄道の財政的実行可能性が危うくなったため、旅客列車の継続を確保するためにアムトラックが設立されました。
鉄道旅客サービス法は議会を通過し、1970 年 26 月にリチャード ニクソン大統領によって法律に署名されました。
関係者のほぼ全員が、アムトラックが失敗するだろうと予測していました。 ニクソン政権とワシントンの他の多くの人々は、アムトラックを、大統領と議会が旅客列車に大衆をなだめるための最後の大騒ぎを与えるための政治的に好都合な方法と見なしていました。 彼らは、公共の関心が静かに弱まるにつれて、アムトラックが消滅することを期待していました。
支持者はまた、政府の関与が制限され、アムトラックが利益を上げることを望んでいました。 しかし、どちらも正しいと証明されたわけではなく、国民の支持により、アムトラックは批評家の予想よりも長く運行することができた一方で、財政的な結果により、旅客列車の運行を私鉄事業に戻すことは不可能になった. アムトラックは現在、議会によって毎年資金提供されており、州の補助金や旅客運賃と同様に議会に依存しています。 （ソース： アムトラック)
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