全長1.7マイル（約2.7km）のゴールデンゲートブリッジは、カリフォルニア州サンフランシスコとマリン郡を結び、サンフランシスコ湾地域の象徴です。この吊り橋は1937年に完成したとき、工学の驚異とされ、世界最大の吊り橋でした。しかし、ゴールデンゲートブリッジの建設中に地震が起きたことをご存知ですか？
ゴールデンゲートブリッジの建設中に地震が発生し、12人の作業員が塔の上に閉じ込められ、16フィート（約4.9メートル）前後に揺れ動く中、同僚はデッキで嘔吐しました。
そのエリアに安全ネットはありましたか？
建設中、橋の幅より10フィート（約3メートル）広く、長さより15フィート（約4.6メートル）長くした安全ネットが橋床の下に張られました。このネットは重要な安全策となり、19名の作業員の命を救いました。彼らはHalf-Way-to-Hell Clubとして知られています。残念ながら、橋の建設中に11名が死亡しました。（Source: History）
橋はオレンジ色であるべきだったのですか？
米海軍は、橋をより目立たせるために青と黄色のストライプで塗装するよう要請していました。顧問建築家は、その色が非常に目立ち、かつ目に心地よいと判断しました。しかし、鋼材がサンフランシスコに到着した際、下塗りとして焼けた赤色の色合いが施されていました。国際オレンジが橋の公式カラーです。（Source: History）
開通式当日のゴールデンゲートブリッジでの初めての出来事
1937年5月27日、サンフランシスコ市民はゴールデンゲートブリッジの開通を記念して「歩行者の日」を開催しました。その日、最大20万人が橋を渡りました。人々はゴールデンゲートブリッジを最初に渡ることを競い、走ったり、ベビーカーを押したり、さらにはローラースケートで渡ったりしました。（Source: History）
1937年にゴールデンゲートブリッジを渡る料金はいくらでしたか？
当時の橋の通行料は片道50セントで、現在の往復換算で約18ドルに相当します。当時は大恐慌の時代であり、50セントはかなりの金額でした。現在、ゴールデンゲートブリッジの通行料はサンフランシスコ方面（南行き）に限って課金されています。（Source: History）
橋が平らになった日
1987年5月24日、サンフランシスコはゴールデンゲートブリッジの50周年を記念して橋渡りイベントを開催しました。推定30万人がサーディンのように橋に詰め込まれ、橋はきしみ揺れ始めました。巨大な重量により橋の中央部が7フィート沈んだとき、象徴的なアーチが平らになりました。
橋はすぐに閉鎖され、さらに60万人が渡るのを防ぎました。エンジニアは後に、橋は曲がるように設計されているため、崩壊の危険はなかったと主張しました。（出典：歴史）
30年健康プロジェクト
ゴールデンゲートブリッジは1930年代に3分の2が鉛プライマーで塗装されました。鉛ベースの塗料は鋼構造を腐食から守るためのものでしたが、後に鉛が人間と環境に有毒であることが判明しました。
1965年に、橋全体の鉛ベース塗料を除去する大規模な清掃作業が始まり、1995年に完了しました。その代わりに、現在は亜鉛ベースのプライミング塗料が使用されています。ゴールデンゲートブリッジ高速道路輸送地区によると、亜鉛は犠牲金属であり、鋼を錆から保護します。（出典：歴史）
