In 2014 werd Indiana de zestiende staat die de Dode Rode Wet. Maar waar gaat de wet over, en is het eigenlijk gunstig voor de gemeenschap?
De "Dead Red Law" stelt dat als je op een motor of brommer rijdt die te licht is om de sensor te activeren die het licht van rood in groen verandert, de bestuurder wettelijk door rood mag rijden na een redelijke hoeveelheid wachten tijd.
Wat zijn de bepalingen van de Dead Red Law van Indiana?
De meeste kruispunten in Indiana hebben sensoren in de wegen. Dit om te bepalen hoe en wanneer verkeerslichten veranderen. Deze sensoren werken vaak door het gewicht van de voertuigen op de weg te detecteren. Hoewel we al weten dat elk voertuig tot stilstand moet komen voor een rood licht, geeft de Dead Red Law een uitzondering voor automobilisten op lichtere voertuigen.
Motorfietsen, bromfietsen en fietsen worden als te licht beschouwd, waardoor de sensoren mogelijk niet worden geactiveerd, en hierdoor komen ze vast te zitten voor een rood licht dat niet verandert. In een poging het probleem op te lossen, hebben de wetgevers van Indiana de Dead Red Law aangepast, waardoor lichte voertuigen zelfs bij een rood licht mogen rijden.
De voorwaarden van de Dead Red Law in Indiana zijn vrij gelijkaardig aan die van andere staten met identieke statuten. Volgens de Indiana Code mogen motorfietsen, fietsen en gemotoriseerde fietsen door een constant rood licht rijden als:
- Ze komen eerst minimaal 120 seconden volledig tot stilstand op de kruising.
- Ze houden zich aan andere verkeersregels in Indiana en hebben vastgesteld dat het veilig is om over het kruispunt te rijden.
Voordat de wet werd aangenomen, wachtten mensen gewoon op een groter voertuig om de sensoren te activeren, zodat ze konden gaan. Of ze zouden bij het sein rechtsaf slaan en terug cirkelen in de richting die ze oorspronkelijk wilden gaan. (Bron: Advocatenkantoor Truitt)
Is deze wet nuttig voor de gemeenschap?
Er zijn geschillen dat de Dead Red Law crashes en verwondingen kan veroorzaken. Maar voorstanders van de wet beweren dat het voor onbepaalde tijd laten wachten van lichtgewicht voertuigen een aanzienlijk ongemak en een veiligheidsrisico is, omdat ze aanzienlijk kleiner zijn en mogelijk niet worden opgemerkt en vatbaar zijn voor aanrijdingen door onvoorzichtige chauffeurs.
Aan de andere kant moeten automobilisten die de Dead Red Law toepassen nog steeds voorzichtig en bewuster zijn met hun bewegingen. Automobilisten lopen het risico gewond te raken als ze het kruispunt op het verkeerde moment oversteken, met uiteindelijk letsel tot gevolg. Dit is logisch waarom mensen in de eerste plaats sceptisch waren over de wet. (Bron: Advocatenkantoor Truitt)
Heeft de Dead Red Law het aantal crashes verminderd?
Omdat de wet relatief nieuw is, zijn er niet veel gegevens die met zekerheid kunnen zeggen. Gebaseerd op de verkeersstatistieken van 2019 van het Indiana University Public Policy Institute, zijn er in totaal 879 motorongevallen, waarvan een derde op de kruising, met 32 ongevallen met de dood tot gevolg.
Het probleem met deze waarden is dat we ons niet echt bewust zijn van deze ongelukken, omdat ze probeerden over te steken bij een dood licht of niet. Totdat er meer verfijnde details zijn, is er geen manier om te kwantificeren of de wet inderdaad het aantal ongevallen heeft verminderd of niet. (Bron: Advocatenkantoor Truitt)