Voor zover we weten, is loodgas al bijna drie decennia uitgefaseerd. Maar blijkbaar gebruiken vliegtuigen nog steeds deze vorm van brandstof die behoorlijk giftig is.
Loodhoudende brandstof wordt nog steeds verkocht op ongeveer 13,000 luchthavens in de Verenigde Staten. Naar schatting 170,000 kleine vliegtuigen gebruiken deze brandstof. Waarvan het residu is gezien in de omliggende gemeenschappen.
Wat is loodgas?
De brandstof die we tegenwoordig gewoonlijk in onze auto's stoppen, is de loodvrij vriendelijk. Het belangrijkste verschil tussen loodvrije en gelode brandstof is de toevoeging van tetraethyllood.
Loodgas werd vooral gebruikt in de tijd dat men nog niet wist van de schadelijke effecten van lood op de mens. Ze bleken uiteindelijk gevaarlijk te zijn voor onze gezondheid en het milieu. Tegenwoordig vind je geen loodhoudend gas in je lokale stations. Het komt vaker voor bij autosport, zwaar materieel, zeevoertuigen en vliegtuigen. (Bron: American Five Start-transmissie)
Waarom wordt loodgas nog steeds gebruikt?
Helaas, zelfs als we al weten dat er een onmiddellijke dreiging is voor het gebruik van gelode benzine. Verschillende instellingen maken er nog steeds gebruik van.
In 1970 keurde het congres de Clean Air Act. Vervolgens creëerden ze een taskforce die zich toelegde op de zaak; De Environmental Protection Agency (EPA). De autoriteit had de volledige macht om verbindingen te reguleren waarvan zij zagen dat ze de menselijke gezondheid in gevaar konden brengen.
In een tijdsbestek van drie jaar verplichtte de EPA iedereen om het loodgehalte van alle benzinesoorten te verminderen. In 1996 hebben ze het gebruik van gelode brandstof voor wegvoertuigen volledig verboden. (Bron: Studie-instituut voor milieu en energie)
Feit is dat loodluchtvaartgas midden in de bureaucratie lijkt te zitten. Tegelijkertijd is het de enige soort brandstof die ideaal is voor bepaalde typen vliegtuigen.
EPA zal de wetenschap en de wet volgen bij het ontwikkelen van toekomstige beslissingen met betrekking tot loodemissies van vliegtuigen met zuigermotoren.
Enesta Jones, EPA-woordvoerder
Brandstof en emissies worden beheerd door de federale overheid. Dus totdat ze met een alternatieve brandstof komen, is er een beperkt bedrag dat de provincie kan doen om dat aan te pakken.
Eric Peterson
(Bron: NBC News)
Heeft het continue loodhoudende gas invloed op de gemeenschappen rond luchthavens?
Miguel Alarcon, een inwoner van San Jose, Californië, veegde zijn witte pick-up truck vaak schoon omdat er zo nu en dan een laag grijze film op leek te komen. Alarcon geloofde dat dit werd veroorzaakt door de uitlaatgassen van loodhoudende vliegtuigen.
Mijn auto was altijd vies van de vervuiling. Ik zou verhuizen, maar het probleem is dat het hier helaas erg duur is. In het luchthavengebied, in elk huis, zijn er twee tot drie gezinnen omdat het zo duur is.
Miguel Alarcon
Zelfs met gevaarlijke residuen die in hun ruimte terechtkomen en een inferieure luchtkwaliteit, blijven de bewoners in het gebied wonen. Ze zijn hun lot gaan accepteren om naast een luchthaven te wonen.
Er is geen heldere lijn die zegt: 'Boven deze concentratie is lood veilig en onder deze concentratie' dat dit niet het geval is. Je zou een beleidsbeslissing moeten nemen. We zijn heel voorzichtig om op dit punt terug te komen, dat alleen omdat openbare ruimtes mogelijk aan de EPA-norm voldoen, niet betekent dat er geen risico of geen zorg is.
Jay Turner, Washington Universiteit in St. Louis
(Bron: NBC News)