Auto’s die op benzine en elektriciteit rijden, hebben veel vooruitgang geboekt sinds het vroege autolandschap. Met de talrijke verbeteringen in autotechnologie zal de elektrische auto vandaag de dag zeker de benzineauto’s binnenkort van de weg verdrijven!
Al vóór de uitvinding van Teslas waren elektrische auto’s al wijdverspreid tegen de jaren 1900. Ze werden symbolen voor de welgestelden en waren gangbaar in stedelijke gebieden; ongeveer een derde van de auto’s op de weg werd aangedreven door elektriciteit.
De Voorsprong van de Elektrische Auto
Het vroege autolandschap van 1896 tot 1930 bracht veel veranderingen in het transportsysteem teweeg door de talloze innovaties die auto’s voor altijd zouden revolutioneren. Meer dan duizend autofabrikanten waren in die periode actief in de Verenigde Staten, wat leidde tot vele veranderingen en vooruitgang in de hedendaagse auto‑industrie.
Hoewel Europa in de jaren 1830 begon te studeren naar het concept van op batterijen aangedreven auto’s, werd hun voortgang in 1890 overtroffen door de Verenigde Staten toen zij de eerste officiële elektrische auto introduceerden, geproduceerd door een wetenschapper in Iowa. De elektrisch aangedreven wagen kon tot 14 mijl per uur rijden.
In de jaren 1900 werden elektrische auto’s een symbool voor de hogere klasse in Amerika. De bekendheid van elektrische voertuigen leidde tot de productie van elektrische taxi’s, en ze werden zelfs een van de meest voorkomende voertuigen op de wegen.
De steden kregen een voorliefde voor elektrische auto’s, en ze waren vooral populair onder welgestelde vrouwen die moeite hadden met de geur en het lawaai van benzineauto’s.
De ontwerpers van elektrische personenauto’s hebben de afgelopen jaren grote vooruitgang geboekt, en deze machines hebben hun vroege populariteit behouden en winnen gestaag aan populariteit bij zowel mannen als vrouwen. Zelfs de bekendste en meest vooraanstaande fabrikanten van benzineauto’s in dit land gebruiken elektrische auto’s voor het rijden tussen hun huizen en kantoren.
The New York Times
(Bron: Curbed)
Fritchle’s Nalatenschap
Oliver P. Fritchle was een automonteur, chemicus en elektrotechnisch ingenieur. Beschouwd als een van de meest onconventionele producenten van elektrische auto’s, presenteerde hij zijn eerste elektrische auto in 1906 en richtte twee jaar later zijn productievestiging in Denver op.
Hij had destijds de beste autobatterij geproduceerd, waardoor elektrische auto’s een bereik van honderd mijl hadden voordat ze opnieuw moesten worden opgeladen. Met zijn uitvinding adverteerde hij zijn auto’s als de 100‑mijl Fritchle.
Hij behaalde meer succes omdat beroemdheden zijn auto’s prefereerden, en opende zelfs een verkoopkantoor op Fifth Avenue in New York uitsluitend om de welgestelden te bedienen. (Bron: Curbed)
De Comeback van de Elektrische Auto
De trend van elektrisch autogebruik bereikte zijn hoogtepunt in 1912. Het gebruik nam af door de vele verbeteringen in de productie van brandstofaangedreven voertuigen.
Henry Ford’s benzine‑aangedreven Model T betekende het einde van de elektrische auto in 1908. Vier jaar later werden benzineauto’s nog toegankelijker dankzij Charles Kettering’s uitvinding van de elektrische autostarter en de dalende benzineprijs.
In 1935 stopte het gebruik van elektrische auto’s, maar het verscheen opnieuw na vele decennia. De Wet op Onderzoek, Ontwikkeling en Demonstratie van Elektrische en Hybride Voertuigen zorgde voor nieuwe vooruitgangen in elektrisch aangedreven en hybride auto’s. De jaren zeventig kwamen, en geen enkele elektrische auto slaagde erin de 100‑mijl capaciteit van de Fritchle te overtreffen.
Er is veel vooruitgang geboekt, en nu is het gebruikelijk dat mensen Priuses, Teslas en andere elektrische auto’s zien die verbeterde versies van hun modellen lanceren met toegevoegde zonne‑energietakels of een uitgebreidere oplaadinfrastructuur. (Bron: Curbed)
