Er bestaat weinig twijfel in de meeste mensen’ gedachten dat vliegtuigtoiletten niet op andere toiletten lijken. Je bent niet de enige die zich afvraagt hoe vliegtuigtoiletten werken. De meeste mensen zijn hierin geïnteresseerd, en dat is terecht. Maar heb je je ooit afgevraagd waarom je ontlasting niet blijft plakken op het vliegtuigtoilet?

Er wordt Tefloncoating gebruikt op vliegtuigtoiletten om te voorkomen dat ontlasting blijft plakken wanneer het vacuüm wordt afgevoerd. Er wordt zeer weinig water gebruikt.

De vroege dagen van toiletten in het vliegtuig

Voor het midden van de jaren zeventig deden passagiers hun behoefte in een slordige emmer of fles die nooit werd doorgespoeld en simpelweg in het toilet bleef zitten tot het vliegtuig landde. Rond 1975 bedacht een man genaamd James Kemper het vliegtuigtoilet dat we vandaag kennen, en het werd voor het eerst gebruikt in een Boeing‑vliegtuig in 1982.

De toiletten van hedendaagse vliegtuigen zijn antikleef en bevatten een kleine hoeveelheid water evenals een blauwe vloeistof genaamd Skykem, die is gemaakt met hetzelfde hoofdingrediënt als “blauw ijs.” Deze vloeistof wordt gebruikt om de kom te desinfecteren en eventuele geuren in de badkamer te doden. Wanneer je een toilet in een vliegtuig doorspoelt, wordt het luide geluid dat je hoort veroorzaakt door het zuig‑ of vacuümsysteem, niet door de afvalmaterialen die in de lucht worden gegooid.

De vrachtwagens gebruiken speciale slangen die afval uit het vliegtuig zuigen en de tanks van het vliegtuig worden daarna altijd gereinigd en gedesinfecteerd. Piloten moeten de toilettanks tijdens vluchten legen, en ze kunnen dat ook niet doen. Niet alleen dat, het is ook illegaal. (Bron: Aero Corner)

Valt menselijk afval uit vliegtuigen?

Hoewel het uiterst zeldzaam is, zijn er geloofwaardige meldingen geweest van grote stukken blauw ijs die op de terrassen en huizen van mensen terechtkwamen. Skykem en menselijk afval zijn gecombineerd om dit “blauw ijs” te creëren. Zodra het vliegtuig hoge hoogtes bereikt, bevriest het en lekt het uit de ondercarrosserie. Het valt los wanneer het vliegtuig de landing nadert omdat de temperatuur op dat moment stijgt.

Dit is opnieuw een zeldzame gebeurtenis, dus de gemiddelde persoon hoeft zich geen zorgen te maken over menselijk afval dat uit vliegtuigen op hun huis of terras valt. Het zou gewoon vaker moeten gebeuren om reden tot zorg te geven. (Bron: Aero Corner)

De toekomst van toiletten aan boord

De toekomst biedt nog betere modellen als het gaat om vliegtuigtoiletten. Het is immers al 30 jaar geleden sinds de laatste echt geweldige uitvinding, dus de wereld is klaar voor iets beters. Boeing maakte in 2016 een prototype van een nieuw type vliegtuigtoilet. Het biedt een groter type vliegtuigtoilet en een manier om zichzelf na elk gebruik schoon te maken.

Als het gaat om vliegtuigtoiletten, ziet de toekomst er veelbelovend uit. Immers, het is 30 jaar geleden sinds de laatste grote uitvinding, dus de wereld is klaar voor iets beters. Boeing heeft in 2016 een prototype gemaakt voor een nieuw type vliegtuigtoilet. Het biedt een groter type vliegtuigtoilet en de mogelijkheid om zichzelf na elk gebruik schoon te maken.

Boeing ontwikkelt ook verschillende hands‑free‑opties voor vliegtuigbadkamers, waaronder het gebruik van zeep en kraan, iets in de prullenbak plaatsen, en zelfs het vergrendelen van de deur zodra je binnen bent. Deze zullen vliegtuigtoiletten veel gemakkelijker in gebruik maken, schoner, hygiënischer en veiliger.

Je hoeft jezelf niet meer te ontzeggen wanneer je in de lucht bent en de natuur roept, want het toilet zal niet langer een plek zijn die je vreest of waar je bang voor bent. (Bron: Aero Corner)